站臺票即火車站站臺票，是送客上火車站站臺的專用票，早期也稱為月臺票。根據(jù)中國站臺票的發(fā)行狀況，1985至1992年期間發(fā)行的站臺票，無疑是目前集藏的重中之重，也形成了近年升值速度最快的板塊

站臺票即火車站站臺票，是送客上火車站站臺的專用票，早期也稱為月臺票。在國內(nèi)，站臺票是指鐵道部門發(fā)行的、可供人們迎送客人進(jìn)出火車站的一種有價憑證。根據(jù)規(guī)定，進(jìn)站接送旅客的人也應(yīng)該購買站臺票，且限當(dāng)日使用，一次有效。但對經(jīng)常進(jìn)站接送旅客的單位或個人，車站可根據(jù)需要發(fā)售定期站臺票。

盡管站臺票僅是臨時使用的迎送客憑證，但它卻記錄著鐵路發(fā)展的各個時期歷史進(jìn)程。在上世紀(jì)90年代之前，站臺票幾乎采用一種老式硬板站臺票的形式，有些則是在紙張上油印并經(jīng)加蓋公章與日期后出售，大多數(shù)地方站臺票與火車票非常相似，雖然十分簡陋，但因方便實用，因而依然受到青睞。

歷史淵源站臺票的出現(xiàn)是在1830年，當(dāng)時英國開通了從利物浦到曼徹斯特之間的旅游運輸線，人們在發(fā)售鋼箔火車票之際，還專門印制了帶有紀(jì)念意義的“送親月臺證”，這便是站臺票的雛形。此后，站臺票就與鐵路運輸為伴，成為了鐵路發(fā)展的見證者。

中國的站臺票出現(xiàn)在1910年，當(dāng)時東北地區(qū)的中東鐵路開始使用首張站臺票，并從那時開始一直到今天，站臺票依然在使用。

中國的站臺票在上世紀(jì)80年代出現(xiàn)了分水嶺，一直沿用的與鐵路常用客票相似的卡片站臺票，出現(xiàn)了脫胎換骨般的變化。1984年，一些火車站將預(yù)先印制好的站臺票進(jìn)行銷售，此舉解決了火車票與站臺票面貌相似的問題，也令站臺票逐漸開始由卡片式向有彩色畫面的印刷品轉(zhuǎn)變。由于這一改變，令普通站臺票面貌煥然一新，樣式豐富、圖案靚麗的站臺票一下子吸引了人們的眼球，尤其是連廣告都出現(xiàn)在票面上，徹底改變了我國站臺票過去簡陋的模樣。

收集訣竅盡管站臺票發(fā)行曾走過一段過度追求數(shù)量與效益的彎路，但也給收藏者留下了眾多豐富多彩的品種。自然，那種按編號收集的傳統(tǒng)方式現(xiàn)今已遭遇挑戰(zhàn)，目前，站臺票收藏主要是按專題收藏、對某個鐵路局發(fā)行站臺票進(jìn)行主題收集或?qū)ｉT收藏廣告類站臺票等形式。但從現(xiàn)狀看，大量集藏者采用了按題材區(qū)分為主的方式，通過專題收集來豐富自己的藏品。如站臺票上出現(xiàn)的風(fēng)光（城市風(fēng)光與風(fēng)景名勝）、鐵路建設(shè)、書法繪畫、生肖、花卉動物和廣告等，都成為了專題收集的好素材。

可以發(fā)現(xiàn)，這種收藏方式的優(yōu)勢是可以摒棄地域、時間和全套的限制，利用圖案表現(xiàn)的題材性來獲取專題集藏的成就，也因此產(chǎn)生了“四兩撥千斤”的效果。

站臺票的收藏者一定要進(jìn)入廣泛的交流圈，其方式主要有三種：一是參加站臺票的收藏協(xié)會，二是通過站臺票網(wǎng)站進(jìn)行交換和獲取信息，三是到當(dāng)?shù)氐氖詹仄肥袌鍪斑z補缺。

身價不菲站臺票投資概念在國內(nèi)出現(xiàn)僅十幾年，但國外站臺票的投資理念早已形成，因為從發(fā)行的歷史看，站臺票與郵票不相上下，且國外早期的站臺票身價不菲。如英國繆斯頓鐵路公司于1832年發(fā)售的鐵路站臺票，在世界各國收藏家的追捧下，其價格早已突破了千萬美元大關(guān)。我國鐵道部于1984年發(fā)售的首套“慶祝中華人民共和國成立35周年”試用站臺票同樣炙手可熱，幾乎出現(xiàn)了有價無市的局面。

根據(jù)中國站臺票的發(fā)行狀況，1985－1992年期間發(fā)行的站臺票，無疑是目前集藏的重中之重，也形成了近年升值速度最快的板塊。由于此時所發(fā)行的站臺票欣賞性已略勝一籌，而大多數(shù)發(fā)售方并沒有刻意留下庫存，為站臺票的投資營造了契機，加之當(dāng)初人們對站臺票的收藏意識淡薄，使用后被大量拋棄，令存世量十分有限，是目前投資者需要格外留意的板塊。這個時期所發(fā)行的站臺票，價格在30－100元區(qū)間是十分平常的，而其中的一些廣告站臺票因本來發(fā)行量較少，近年來價格已出現(xiàn)突飛猛進(jìn)之勢，個別稀缺品種的成交價早已升至千元上方。

1992─2004年所發(fā)行的站臺票是豐富收藏者的重點板塊，但從投資角度來看需謹(jǐn)慎。因該時期發(fā)行的站臺票種數(shù)超過5000余種，除個別品種外，建議投資者暫不入手，目前這段時期的站臺票交換價僅在2－10元區(qū)間徘徊。2005年之后發(fā)行的站臺票，采用了統(tǒng)一管理的模式，其發(fā)行量非常可觀。筆者認(rèn)為，除了一些限量的紀(jì)念票和廣告票外，近年來所發(fā)行的站臺票目前無法顯示投資回報的空間，投資者只能選擇潛力品種，蓄勢建倉。

需要指出的是，一些上世紀(jì)60－70年代發(fā)行的站臺票同樣奇貨可居，投資價值不低。如“文革”時期印有毛主席語錄或最高指示等文字的站臺票，部分稀缺品種交換價格已在千元之上，投資者千萬不可忽視。