近日維也納阿貝蒂納版畫收藏館舉辦了2010年首個(gè)展覽《小汽車》。該展的核心是“波普藝術(shù)”的倡導(dǎo)者安迪·沃霍爾的絲網(wǎng)印刷系列作品《小汽車》。《小汽車》是1986年受奔馳汽車公司委托而創(chuàng)作，也是1987年意外死亡的沃霍爾的最后一組尚未完成的作品。同時(shí)展出的還有西爾維·弗勒里、羅伯特·隆戈和文森特·薩雷克的作品。戈特利布·戴姆勒于1886年將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在馬車上，成為汽車史的開山之作；20世紀(jì)50年代的一輛外觀為流線型的F1賽車則更符合人們對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)。這兩種車型除了制造者以外，還有另一個(gè)共同點(diǎn)——都成為了沃霍爾的創(chuàng)作主題。

沃霍爾在1985年和1986年創(chuàng)作了以奔馳品牌20款車型為藍(lán)本的作品，這也是奔馳公司以汽車誕生百年為背景，委托這位當(dāng)時(shí)最負(fù)盛名的藝術(shù)家創(chuàng)作的佳作。沃霍爾將其獨(dú)特的絲網(wǎng)印刷技藝發(fā)揮到了極致并永留史冊(cè)。他在美學(xué)方面的特色也非常鮮明：醒目的顏色、強(qiáng)烈的對(duì)比以及相同主題的不斷重復(fù)構(gòu)成一副完整的畫面。

阿貝蒂納版畫收藏館館長(zhǎng)施羅德認(rèn)為，沃霍爾的繪畫語言令所描繪的物品的使用價(jià)值消失。畫家利用絲印的新技術(shù)預(yù)制出圖案，放置在畫布之上，再用色彩進(jìn)行加工，完成后懸浮在畫布上的不會(huì)跑的汽車則表達(dá)了自由、靈性和奢華。沃霍爾在他最后的作品《小汽車》系列里，唯一一次沒有和名作《坎貝爾湯罐》一樣表現(xiàn)美國(guó)“批量生產(chǎn)”的消費(fèi)品，而是以圣像畫的風(fēng)格來詮釋德國(guó)工程師的杰作。《小汽車》展覽的全部展品來自奔馳汽車公司藝術(shù)陳列館。今年該展將在維也納亮相兩次——5月16日之前展出于阿貝蒂納版畫收藏館，3月份將有部分作品移師維也納現(xiàn)代藝術(shù)博物館。(王娟)