卓凡《每分鐘：這部車的喘息頻率為22次每分鐘》

每分鐘：這部車的喘息頻率為22次

喜歡做雕塑的藝術家，大都愛創(chuàng)作汽車作品。前衛(wèi)藝術家張洹2003年在作品《把根留住》中打造了一輛奔馳，奔馳上還長出一棵樹，而以自己為原型的雕塑抱著樹親吻。這件作品2005年在北京中華世紀壇展出，放于停車場旁，不經(jīng)意者真以為是布滿了泥灰的真奔馳。

而今年4月24日的北京國際車展上，藝術家卓凡的裝置作品《每分鐘：這部車的喘息頻率為22次每分鐘》將出現(xiàn)在國展登陸大廳。這并不是某汽車品牌的項目，而是中國國際貿易促進委員會汽車分會主辦的公益活動“暢想綠色未來”中的作品——啟動后在展覽現(xiàn)場仿佛不停大口喘息的汽車。

“同人一樣，汽車在狂奔時劇烈消耗氧氣，我們似乎看到它在長途跋涉后，累趴在那里時的疲倦……”卓凡說。這個作品，曾在臺北國際藝術雙年展上露面，設定汽車每分鐘的呼吸頻率，來表達對汽車體能與消耗的看法。

卓凡是中央美術學院教師,以汽車為主題的作品一直是他近年藝術創(chuàng)作中的重要內容。卓凡說：“二戰(zhàn)之后，很多西方發(fā)達國家的藝術家都用廢棄的金屬件做作品，而中央美術學院也有一門金屬焊接課程——將金屬物件焊接在一起，進行雕塑材料研究。而把雕塑做成活動體，是源自我對金屬機械特性的深度理解。確實，金屬物件中最出彩的是軸承、齒輪、軸條、連接杠等，而它們的靈魂是可以活動的，而不是一個只為造型而焊接在一起的死鐵疙瘩?！弊糠仓杂跈C械，喜歡在創(chuàng)作中強調金屬關節(jié)，近年展出的雕塑大都可以活動，而汽車可以看成是活動的“雕塑”之王，無不例外地成為他的創(chuàng)作內容。

“在藝術上，把汽車作為造型語言是不可避免，它在當代太普遍了，而且，它影響了我們，有汽車和沒汽車，人們看待世界的方式不一樣。”他很贊同這種說法：“在外星人看來，汽車是地球上的一種橫沖直撞的生物，而人僅僅是寄生在汽車中的動物。”卓凡說，從社會批判角度出發(fā)，汽車是一個很重要的能關注社會諸多問題的藝術表現(xiàn)載體。

也許只有在中國，汽車才不僅僅是工業(yè)產品，而被更多地賦予上政治色彩。畫了十幾年“文革”大批判的藝術家王廣義，2009年將目光轉移到中國生產的第一輛汽車“東風－金龍”上。

王廣義說“東風—金龍”是中國工業(yè)革命時期夢想的產物。“上世紀50年代，工人們?yōu)槊珴蓶|特意手工打造出的唯一一輛鑲有金龍的坐駕。很多人都以為這輛車從一開始就叫‘紅旗’，毛主席當年曾象征性地坐過一次。對于工人而言，他們最初的熱情基礎是對毛主席的崇拜和信仰，也許他們并不知道，這種崇拜和信仰的背后，實際上是對中國工業(yè)革命的熱切希望?！?/p>

他按原車尺寸大小，用鑄鐵還原車身，汽車車頭同樣立了一條中國龍，后面還有毛澤東當年第一次查看這輛汽車的照片。王廣義說：“在今天，我將它以藝術的名義復制出來，以此表達信仰與物質欲望之間的沖突?！?/p>