第一次遷移：從北平到上海

1933年1月，日軍進(jìn)入山海關(guān)，局勢險(xiǎn)惡，遷移文物勢在必行。行政代理院長宋子文代表政府作出“北平安靜，原物仍運(yùn)還”的承諾，并最終決定將文物遷往上海。

決定一出，周肇祥等人便放出話來，說只要文物列車啟運(yùn)，就會有人在鐵路沿線埋炸彈，炸毀列車，同時(shí)還阻撓司機(jī)和搬運(yùn)工人前往故宮[微博]運(yùn)送文物。無奈之下，易培基只得給故宮博物院理事會秘書長李宗桐打電報(bào)陳述原委，李向代理行政院長宋子文請示，宋又電告北平市長周大文，周大文派法警將周肇祥密捕，直到文物駛出北平10天之后才把他放出來。1933年2月4日，故宮博物院院長秘書吳瀛接到文物準(zhǔn)備起運(yùn)的通知，前往故宮待命。

2月5日中午，大批板車拖進(jìn)神武門，日落時(shí)分，從紫禁城到車站開始全面戒嚴(yán)，文物在天黑以后正式啟運(yùn)。沿途軍警林立，街上空無一人，除了板車急馳的轆轆聲，聽不到一點(diǎn)別的聲音。那時(shí)誰也沒有想到，這一去，從此關(guān)山萬里，海天相隔，他們以及一萬九千五百五十七箱文物至今就再也沒有回到故地。2月6日清晨，兩列火車從北平西站出發(fā)，開往浦口。18節(jié)車廂上裝著長三尺，寬、高各一尺半，浮貼著封條的兩千余口木箱。木箱里除故宮的珍貴文獻(xiàn)、書畫、檔案珍本外，還包括無價(jià)之寶——全套文淵閣《四庫全書》。列車開啟，沿途有各地方軍隊(duì)保護(hù)，車頂四周架機(jī)關(guān)槍，車廂內(nèi)遍布持槍憲警。此外還有張學(xué)良的馬隊(duì)隨車馳聚，警戒護(hù)衛(wèi)。除特別快車外，其余列車都要讓道給文物列車先行。重要關(guān)口，車內(nèi)熄燈。這是國寶在長達(dá)十六年的遷徙中待遇最好的一次。此后條件日劣，再沒有更多的人力物力可用以保護(hù)遷移的文物。雖如此，所有文物仍無一損毀或丟失。

為防日軍轟炸，列車?yán)@開天津，由平漢線轉(zhuǎn)隴海路再轉(zhuǎn)津浦線，一路上只在添水加煤時(shí)才停車。車一停，押運(yùn)人員趕快下車，把每列車廂上的封條檢查一遍。列車最終到達(dá)浦口后發(fā)現(xiàn)，由于此行倉促，浦口根本沒找到適合保存文物的地點(diǎn)，所有文物必須留在火車上，而火車上的條件不可能長期保存嬌貴的古籍善本、書畫文獻(xiàn)。負(fù)責(zé)押運(yùn)的故宮人吳瀛、那志良和同事們心急如焚地等了足足一個(gè)月之后，才收到將文物轉(zhuǎn)運(yùn)上海的指示。國寶最終存放于上海天主堂街仁濟(jì)醫(yī)院及四川路業(yè)廣公司內(nèi)，北京故宮博物院駐滬辦事處隨之成立。此后，又有包括瓷器、玉器、銅器、書畫、文獻(xiàn)、檔案等精品在內(nèi)的四批文物陸續(xù)運(yùn)到上海，前后總共5批合計(jì)19557箱。文物在上海保存了四年，其間還挑選了八十箱精華之物，前往英國舉辦“倫敦中國藝術(shù)國際展覽會”，轟動一時(shí)。

第二次遷移：三路轉(zhuǎn)運(yùn)大后方

日軍入侵，國軍節(jié)節(jié)敗退，國民黨政府決定遷都重慶，并下令轉(zhuǎn)移文物。同時(shí)撤運(yùn)所有文物來不及，就由工作人員分三隊(duì)帶著文物沿南中北三路運(yùn)往大后方。1937年8月，故宮文物遷移中最艱巨的一段開始。

南路：南京--漢口--長沙--貴陽--安順

押運(yùn)人員：莊嚴(yán)、曾湛瑤、那志良、朱家濟(jì)、李光第、鄭世文

1937年8月14日，招商局“建國輪”裝上首批西遷文物80余箱(主要包括曾送往倫敦展覽的精品)由南京水路運(yùn)至漢口，然后轉(zhuǎn)汽車抵長沙，存放在湖南大學(xué)圖書館的地下室。故宮博物院院長馬衡計(jì)劃在附近的山上開一個(gè)山洞來貯放文物。計(jì)劃還未實(shí)施，日軍開始對湖北、湖南輪番轟炸，長沙危險(xiǎn)，行政院趕緊下令將文物遷至貴陽。這次的遷移非常及時(shí)，遷走不到一個(gè)月，湖南大學(xué)圖書館就被敵機(jī)炸平了。幸而文物已及早轉(zhuǎn)移，沒有任何損失。南路遷運(yùn)路線非常曲折。因當(dāng)年的湘西一帶時(shí)有土匪搶劫，為文物安全，湖南公路局先派出十輛汽車?yán)@道廣西桂林、柳州，車至廣西邊境，由廣西公路局派卡車接運(yùn)。到貴州邊境，再換貴州公路局車輛。1938年1月車到貴陽，11月文物轉(zhuǎn)移到更為安全的安順華嚴(yán)洞儲存，并成立故宮博物院駐安順辦事處。1939 年4月13日，南京古物保存所文物五箱計(jì)有秦漢古劍等珍貴文物118件也移藏華嚴(yán)洞。

中路：南京--漢口--宜昌--重慶--宜賓--樂山安古鎮(zhèn)

押運(yùn)人員：馬衡、杭立武、吳玉璋、牛德明、李光第、徐森玉、朱學(xué)侃、劉官鄂、梁廷煒

一聽說有船可以去漢口，故宮工作人員立即先搶運(yùn)了兩千多箱文物上船。押船的人也是臨時(shí)派的，必須在幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)，回去攜眷屬整行李。單身人士還好點(diǎn)兒，有家的不免手忙腳亂。有人回家一看，什么都不舍得丟下，又拿不走，最后只帶了桌上放著的一把摺扇。還有的不知到底該帶什么，情急之下，竟然與太太一起背了家里的一張方桌出來。等同事們問他帶這個(gè)干什么?他又倉皇地想要背回去。最后把桌子扔在了碼頭上。這些還算好，畢竟是一家人還在一起，而有的人就沒那么幸運(yùn)可以和家人在一起了。比如梁廷煒，自己負(fù)責(zé)中路文物的押運(yùn)，兒子梁匡忠卻是跟著最危險(xiǎn)的北路一起出發(fā)的。

文物到達(dá)漢口不久，南京淪陷，漢口也隨時(shí)有被轟炸的危險(xiǎn)。此時(shí)國民黨政府遷往重慶，為確保安全，存漢口文物不得不倉促運(yùn)往宜昌，后又分批運(yùn)抵重慶。由于文物數(shù)量大，直到1938年5月才全部運(yùn)抵重慶。之后院長馬衡及辦事人員先后到達(dá)，成立故宮博物院重慶辦事處。

北路：南京--徐州--鄭州--西安--寶雞--漢中--峨眉

押運(yùn)人員：馬彥祥、王志鴻、吳玉璋、蔣鼎文、那志良、黃貴生、梁匡忠

北路是三路中最為艱辛的路線。

北路的啟運(yùn)開始于1937年11月，那時(shí)南京一片混亂，調(diào)度車船極其困難，搶運(yùn)裝箱也異常艱苦。工作人員只能以車站為家，有車來了，就跳起來裝箱，遇到警報(bào)，只能就地躲在車下，最后總算運(yùn)出了7281箱文物。

文物經(jīng)徐州、鄭州到達(dá)寶雞后，潼關(guān)形勢突然緊張，文物又馬上轉(zhuǎn)移漢中。寶雞到漢中沒有火車，須用汽車運(yùn)載。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)押運(yùn)的那志良一算，七千多箱文物，需要至少三百輛車次，戰(zhàn)火之中，實(shí)屬不可能的任務(wù)。經(jīng)多方聯(lián)系，西安行營伸出援助之手，答應(yīng)把文物的運(yùn)輸列在軍運(yùn)之內(nèi)，車輛問題才算解決。

1938年4月，文物全部運(yùn)抵漢中，大家一口氣還沒喘過來，就聽到敵機(jī)轟炸漢中機(jī)場的消息，文物被迫再次離開。剛離開漢中，漢中便遭敵機(jī)轟炸，原儲存文物的庫房，也中彈炸毀。此時(shí)看來看去，只有西南還算相對安全，行政院一個(gè)命令下來，文物轉(zhuǎn)運(yùn)成都。

據(jù)那志良后來回憶說，“漢中到成都有五百多公里，全靠汽車運(yùn)輸。途中有五個(gè)渡口，沒有橋梁，必須用木船載汽車過河。汽車上船后，用人力把木船向上游拉一段路程，再放了繩索，任其順流而下，借水勢攏到對岸。”

那志良原本估計(jì)，這樣的行程，每一車次需要兩天時(shí)間。沒想到所有的文物花了十個(gè)月才全部到達(dá)成都。一路上真是艱險(xiǎn)重重：找不到車，找到車卻沒有汽油，進(jìn)入四川之后蜀道難于上青天，乃至途中頻頻翻車……至于沿途吃、住之苦更不在話下：黑米飯，餿饅頭拉得出“絲”，旅館滿是臭蟲，洗手間設(shè)在豬圈里……好不容易抵達(dá)成都之后，重慶被炸，成都也不安全，文物再次往一百五十公里外的峨嵋運(yùn)送，最后終于在峨嵋安定下來，成立了故宮博物院峨嵋辦事處。

1945年8月，抗戰(zhàn)勝利，分散在安順、峨嵋、樂山的文物又集中到了重慶，等待長江水漲，能行大船，“即從巴峽穿巫峽”，越長江三峽運(yùn)回南京。　

第三次遷移：風(fēng)雨中鼎輪

原本的計(jì)劃將文物運(yùn)回北京，但戰(zhàn)爭的爆發(fā)使北運(yùn)計(jì)劃擱淺下來。徐蚌會戰(zhàn)，解放軍取得了決定性的勝利。國民黨政府危險(xiǎn)的局勢使杭立武心急如焚。這時(shí)的他已經(jīng)擔(dān)任了國民政府教育部政務(wù)次長、故宮博物院理事會理事等職務(wù)。作為抗戰(zhàn)時(shí)期文物戰(zhàn)略性大轉(zhuǎn)移的負(fù)責(zé)人之一，杭立武憂心的并不是個(gè)人安危，而是那一批他為之嘗艱辛、歷磨難，九死一生而從不生悔的故宮國寶。杭立武對共產(chǎn)黨沒有更深的認(rèn)識，缺乏了解，他只是單純認(rèn)為戰(zhàn)爭可能會對這些國寶會帶來危害。

1948年11月10日，翁文灝、朱家驊、王世杰、傅斯年、徐鴻寶、李濟(jì)、蔣復(fù)璁和杭立武在翁文灝位于南京的官邸中進(jìn)行了一次非正式的會談，并形成了三條決議：1、故宮文物迅速遷臺;2、中央圖書館的藏書和文物一并遷臺;3、中央研究院歷史評議研究所的圖書與文物也一起遷臺。

1948年12月21日，又是一個(gè)蕭瑟的冬日，國民黨海軍“中鼎號”運(yùn)輸艦悄然駛進(jìn)南京下關(guān)碼頭。11年前，為躲避日寇的燒殺搶掠，南遷文物也是從下關(guān)碼頭出發(fā)的。同樣的碼頭，同樣的冬日，甚至連人都一樣——杭立武。不同的是，當(dāng)年的目的地是西南大后方，這次的目的地是臺灣北部的基隆港碼頭，一個(gè)對很多人來說完全陌生的地方。

12月22日清晨，中鼎輪起航。船上裝著712箱精心挑選，價(jià)值連城的精品文物，分別來自故宮博物院320箱、中央博物院籌備處212箱、中央圖書館60箱、中央研究院歷史評議研究所120箱，另有外交部重要檔案60箱。文物都放在中間的大艙，一個(gè)一個(gè)的木箱摞起來，用繩子固定住，上面包著油布。在海上航行的那幾天里，一部分工作人員晚上就用梯子爬上去，睡在文物箱子上面。押運(yùn)總負(fù)責(zé)人由李濟(jì)之擔(dān)任，其他專家分別是：故宮的莊尚嚴(yán)、劉奉璋、早若俠、黃堅(jiān)，中博籌備處的譚旦冏、麥志誠，中圖的王省吾，中研院史語所的李光宇。此外，專家們的家屬也隨同一起前往臺灣。為使家屬們的隨船更名正言順，文物小組給他們安上了工作人員的名號。比如莊尚嚴(yán)的幾個(gè)兒子，小的不過十來歲，也都是文物押運(yùn)員。

12月的臺灣海峽，風(fēng)浪很大，還時(shí)有大雨。中鼎輪是平底船，在江河中行駛還算平穩(wěn)，到了海上顛簸得厲害，很多人都暈船，嚴(yán)重的到后來已經(jīng)吐無可吐，吐出來的全是胃酸。最有趣的是，桂永清沒上船，但托工作人員將自己的一條大狗帶去臺灣。沒想到這狗暈船暈得比人還厲害，一暈就叫，叫完就吐，還得勞煩一個(gè)水兵專門去伺候它。到了晚上，海風(fēng)的呼嘯聲、海浪的轟鳴聲、大狗的狂吠聲、木箱相互之間的撞擊聲交織在一起，不知船上本來就自覺是逃難的人們是否倍感凄惶?

在海上漂泊了四天，中鼎輪到達(dá)基隆港。據(jù)莊嚴(yán)的兒子莊靈回憶，那天剛好是大晴天，風(fēng)平浪靜，船停泊在港灣里，大太陽底下，山峰翠綠，海水碧藍(lán)。第一批來臺文物終于暫時(shí)安頓了下來。

第四次遷移：倉皇海滬輪

1948年底，第二批文物很快挑選了出來。這是遷臺文物中最多的一批，共3502箱，包括故宮1680箱。中央博物院籌備處486箱，中央圖書館462 箱，中研院史語所856箱，北平圖書館18箱。其中故宮運(yùn)出的文物尤為重要，不僅有宋元瓷器精品和存在南京的全部青銅器，還包括全套文淵閣《四庫全書》和離藻堂《四庫全書薈要》。《四庫全書》共七部，故宮文淵閣所藏是第一部，也是繕寫得最為完整的一部，共3459種，36609冊。《四庫全書薈要》系四庫全書重要部分的摘錄，供皇帝隨時(shí)取閱之用。全書仍分經(jīng)、史、子、集4部，473種，11178冊。《四庫全書薈要》共繕寫了兩部，一部存于紫禁城御花園的離藻堂，另一部存于圓明園味腴書室，后毀于英法聯(lián)軍火燒圓明園之時(shí)。也就是說，運(yùn)去臺灣的這一部《四庫全書薈要》，已是世上所存之唯一了。　負(fù)責(zé)押運(yùn)這批文物的人是：故宮博物院的那志良、吳玉璋、梁廷煒、黃居祥;中央博物院籌備處的李霖燦、周鳳森、高仁駿;中央圖書館的蘇瑩輝、昌彼得、任簡;中研院史語所的董同和、周法高、王叔岷。

第二批國寶運(yùn)到了下關(guān)碼頭，等待裝船，但這時(shí)的海軍總司令桂永清已經(jīng)再也派不出一艘軍艦了。杭立武只得與招商局聯(lián)系，包租了招商局的輪船海滬號。

五天后，中共方面對外公布了首批43名戰(zhàn)犯的名單，除蔣介石名列榜首之外，翁文灝的名字也赫然在列。名單公布的第二天，海滬號駛離下關(guān)碼頭。

這一次的文物運(yùn)輸很順利，碼頭沒有海軍眷屬搶占船艙，航行中沒有風(fēng)浪和狗吠擾人心緒，海滬輪本身又寬敞又平穩(wěn)。1949年1月9日，第二批文物到達(dá)基隆。12日，除中研院史語所的文物留在楊梅外，其余全部運(yùn)往臺中糖廠倉庫。

第五次遷移：飄搖昆侖艦

第三批文物的搬運(yùn)開始緊鑼密鼓地進(jìn)行了。

1949年1月10日，徐蚌會戰(zhàn)結(jié)束，解放軍全面勝利，進(jìn)入南京指日可待。1月14日下午，中央博物院籌備處緊急召開理事會，出席的理事有朱家驊、張道藩、徐鴻寶、薩本棟、傅斯年、胡適、翁文灝和杭立武。會議最后決定盡量將尚留在南京的4000箱文物全部運(yùn)到臺灣，并聘請代理主任杭立武為中博籌備處的正式主任。

1月28日，農(nóng)歷新年的除夕，南京城內(nèi)細(xì)雨連綿。2000箱國寶露天堆放在下關(guān)碼頭已經(jīng)好幾天了，木箱上面蓋著擋雨的油布，靜靜地等待著運(yùn)送它們?nèi)ヅ_灣的船只。

沒有船。這時(shí)的南京，交通非常緊張，連火車頂上都站滿了人。此前杭立武已經(jīng)找遍了全城，也沒有租到一艘商船。萬般無奈之下，他只有再向桂永清求助。

28日下午，桂永清派出的昆侖號軍艦終于抵達(dá)下關(guān)碼頭。但這艘船并不是專為文物而來，它另有任務(wù)，只能在下頭碼頭停留24小時(shí)，文物必須馬上裝船，否則過時(shí)不候。而此時(shí)正值除夕，碼頭工人都想回家過年，不愿意干活。

工人方面還沒談妥，得知昆侖艦將去臺灣的海軍總部官兵和家屬們又來了。跟上次中鼎輪一樣，人們再次蜂擁而上，昆侖號兩個(gè)船艙很快被他們占了一個(gè)，剩下的一個(gè)，只能放下500箱文物。

杭立武再次請出桂永清。然而這一次，桂永清也不起作用了。以當(dāng)時(shí)時(shí)局的緊張程度，人人想要逃難，既上了船，就不肯再下。桂永清一上船，還沒開口，整個(gè)船艙里的男女老少便放聲大哭。對著自己的老部下和他們的眷屬，海軍總司令“希望大家以國寶為重”的話實(shí)在是說不出來。最后的解決辦法是打開艦上全部的官兵臥艙，盡量容納下所有的人，文物則分別送到甲板、餐廳和醫(yī)務(wù)室。

安頓好官兵和眷屬，再答應(yīng)給工人發(fā)放新年特別獎(jiǎng)金，2000箱文物終于開始裝船。由于臨時(shí)容納了太多的人，導(dǎo)致故宮文物中有728箱，中圖文物中有28箱沒能上船，重新運(yùn)回了原倉庫。已經(jīng)上船的文物1248箱，包括故宮972箱，中博籌備處154箱，中央圖書館122箱。這批文物的運(yùn)輸原計(jì)劃由故宮博物院文獻(xiàn)館館長姚從吾先生總負(fù)責(zé)，由于姚從吾先行赴臺布置工作，后改由各機(jī)關(guān)共同負(fù)責(zé)了。參與此次押運(yùn)的人員分別是：故宮博物院的張德恒、吳鳳培，中博籌備處的索予明和中央圖書館的儲連甲。　臨起航時(shí)，又有四口箱子趕到了下關(guān)碼頭。四口箱子里，裝的是日本戰(zhàn)敗后歸還我國的第一批被劫文物。

第六次遷移：白市驛機(jī)場

1949 年10月14日，國民黨政府從廣州遷到重慶。某日，“河南省政府主席”趙子立帶著一班逃亡重慶的河南官員找到杭立武，說河南博物館有69箱文物，抗戰(zhàn)時(shí)期從西安轉(zhuǎn)移到了重慶，抗戰(zhàn)勝利后，河南方面沒有急于將這69箱文物運(yùn)回，一直還放在中央大學(xué)柏溪分校的防空洞里。

河南博物館，1927年6月在馮玉祥將軍的倡議下正式成立，地置位于開封市三圣廟。抗戰(zhàn)爆發(fā)后，博物館精心挑選了珍貴文物5678件，拓片1162張，圖書1472冊，分裝69箱運(yùn)往漢口法國租界，后又循隴海鐵路西行寶雞，再由汽車運(yùn)抵重慶，存放在中央大學(xué)柏溪分校的防空洞內(nèi)。這69箱文物計(jì)有陶器23箱、銅器34箱、玉器1箱、瓷器1箱、甲骨2箱、織錦1箱、圖書6箱、檔案卷宗1箱。

趙子立的話引起了杭立武極大的關(guān)注。他知道河南博物館的藏品多來自于安陽、新鄭、洛陽、輝縣，都是殷商時(shí)期的繁華勝地，其出土的文物價(jià)值之高，絲毫不讓于故宮和中博。當(dāng)時(shí)有學(xué)者對河南博物館有這樣的評價(jià)：“統(tǒng)中國博物館所藏物品，除故宮博物院外，河南博物館堪居第二之位置。”

聽完杭立武的匯報(bào)，蔣介石當(dāng)即決定運(yùn)走該批文物。此時(shí)海路早已不通，只能走空運(yùn)的路子。蔣介石的指示下到空軍司令周至柔處，命其不惜任何代價(jià)，一定要搶運(yùn)這批文物去臺灣，同時(shí)又命令行政院副院長朱家驊直接負(fù)責(zé)此事。朱家驊接到任務(wù)，轉(zhuǎn)頭便交給了杭立武。的確，再沒有比杭立武更合適的人了。

杭立武接下任務(wù)，立即四處聯(lián)系運(yùn)輸事宜。69箱文物要從柏溪運(yùn)到白市驛機(jī)場，需要足夠的人力、船只、車輛，但那時(shí)重慶局勢相當(dāng)混亂，交通工具緊張，國民政府的官員們每個(gè)人都有自己的困難和小算盤。杭立武一邊在這些人之間周旋，簽字、辦手續(xù)，一邊派“教育部”總務(wù)司司長班鎮(zhèn)中、社教司司長程行可和專員何九思三人趕赴中央大學(xué)柏溪分校。

周至柔也派出了兩架國民黨空軍運(yùn)輸機(jī)，編號分別為306和233，專門運(yùn)送河南文物。運(yùn)輸機(jī)空間狹小，沒有辦法裝下所有69箱珍寶，而形勢逼人，空軍既不可能再派出更多的運(yùn)輸機(jī)，也不可能為運(yùn)輸文物在重慶臺灣之間連飛兩次。杭立武思來想去，覺得第一，我們已經(jīng)把文物的精華，差不多95%都運(yùn)到臺灣了。第二，中共不像日本人。對日本人而言，一個(gè)國家不是他的文化，就算他任意摧殘，也不會覺得有什么不好的感受。而共產(chǎn)黨畢竟是中國人，對待中國的文化應(yīng)該不會像日本人那樣。相信這些文物，中共也不會像日本人那樣任意地把它處理，也一定會保管它的。因此，河南博物館從這69箱文物中只選出了38箱精品運(yùn)往臺灣，這38箱包括陶器17箱、銅器11箱、玉器1箱、甲骨2箱、織錦1箱、圖書5箱以及檔案卷宗1箱。現(xiàn)在這些文物都完好的存放在河南博物館里。

這批文物一直由后來成立的“國立中央博物圖書院館聯(lián)合管理處”代為管理，1956年3月，臺灣“國立歷史文物美術(shù)館”，即現(xiàn)在的“國立歷史博物館”的前身在臺北成立。經(jīng)在臺的河南籍人士同意，這38箱精品文物移交該館。可以說，如今的臺灣“國立歷史博物館”就是在這38箱文物的基礎(chǔ)上建立起來的。

第七次遷移：最后的飛離

12月9日，成都新津機(jī)場，國民黨當(dāng)局一批政府官員——“行政院”院長閻錫山、副院長朱家驊、秘書長賈景德、“政務(wù)委員”陳立夫以及“教育部”部長杭立武——即將從這里撤離大陸，前往臺灣。飛機(jī)還沒起飛，一幫人等候在機(jī)場上。別人還好，唯獨(dú)閻錫山表現(xiàn)奇怪。他隨身攜帶著兩口箱子，一口被他坐著，另一口放在手邊，神情恍惚，身體微搖。

直到朱家驊和陳立夫把他叫到一邊，幾句話一說，杭立武才知道，原來閻錫山的箱子里裝的是黃金!而機(jī)場上的政府要員們，都正在為閻錫山的黃金犯愁——飛機(jī)小，人多，本身就已經(jīng)超載了，如果閻錫山還要帶上他的黃金，大家性命堪憂。但閻錫山此人，自辛亥革命組織太原起義，至1949年逃離大陸，長期統(tǒng)治晉綏一帶，翻手為云，覆手為雨，人稱“山西土皇帝”，想要?jiǎng)袼谶@關(guān)鍵時(shí)刻放棄黃金，實(shí)屬癡心妄想。

三人商議半天，沒有結(jié)果。一籌莫展之際，一個(gè)誰也沒想到的人——張大千——突然來了，帶來了新麻煩。

張大千乘坐的是西南軍政長官公署長官張群的座車。車子開得極快，風(fēng)馳電掣沖進(jìn)機(jī)場。車未停穩(wěn)，張大千便跳下車來，徑直走到杭立武面前說，他帶來了78幅敦煌臨摹壁畫，要求與這批畫同機(jī)撤離。

張大千的請求遭到朱家驊等人的拒絕，說飛機(jī)已經(jīng)超載了，你那畫又不只是幾張輕飄飄的紙，那么重，還要加上一個(gè)你，怎么可能?

但杭立武知道，這78幅敦煌臨摹壁畫雖非古物，其價(jià)值并不低于真正的古物。他想要帶走這批畫，但眼前這架飛機(jī)的確再也載不下一個(gè)人和78幅畫的重量了。朱家驊和陳立夫?qū)剂⑽湔f：“保護(hù)文物是你的責(zé)任，你要履責(zé)，我們不反對。你去說服閻錫山丟下黃金，把張大千和他的畫帶走吧。”

然而，杭立武畢竟非一般人可比，他轉(zhuǎn)身從飛機(jī)上拿下了自己的行李，對張大千說：“這里有二十幾兩黃金，是我的全部積蓄，現(xiàn)在我把它丟下來，運(yùn)你的畫去臺灣。但是，我有一個(gè)條件，這個(gè)畫將來不屬于你，你要捐給故宮博物院，捐給政府。”

張大千滿口答應(yīng)。

杭立武又說：“口說無憑，你要立個(gè)字據(jù)。”

張大千從身上摸出一張名片，當(dāng)場在名片下寫下了今后將畫捐給故宮博物院的憑證。

就這樣，最后一班飛機(jī)載著5名黨國要員，一名藝術(shù)大師、兩箱黃金和78幅名畫，一同飛抵了臺北松山機(jī)場。

此外，抗日戰(zhàn)爭勝利后，日本政府從1948年6月到1951年7月，將其在中國境內(nèi)瘋狂掠奪的部分珍貴文物分裝109箱，分7批陸續(xù)歸還中國。第一批4箱已由昆侖艦運(yùn)至臺灣，其余105箱則從日本直接運(yùn)往高雄港，再轉(zhuǎn)運(yùn)臺中糖廠。

如此算來，除張大千62幅敦煌臨摹壁畫和16幅私藏古畫外，直接間接運(yùn)往臺灣的珍貴文物一共有5606箱。這5606箱文物中，屬于中央研究院歷史語言研究所和中央圖書館的，都相繼歸還，河南博物館的文物送到了臺灣國立歷史文物美術(shù)館，即后來的國立歷史博物館。剩下的3879箱25萬多件文物屬中博籌備處和故宮所有。

1965年8月，中博籌備處和故宮合并，1965年12月，臺北故宮博物院正式成立，歷經(jīng)顛沛流離的國寶們，終于有了一個(gè)安穩(wěn)的居所。