可能很多人熟悉倫敦的地下藝術(shù)或街頭涂鴉，但我說的倫敦地下藝術(shù)是指倫敦地鐵中的公共藝術(shù)，每天在倫敦地鐵有四百萬的乘客，可以說，這里是倫敦每日人流量最大的美術(shù)空間。我在倫敦地鐵管理局擔任藝術(shù)總監(jiān)一職已有10年，而現(xiàn)在聽說上海也將在未來5年內(nèi)，進行“上海地鐵公共藝術(shù)”空間的改造，我的經(jīng)驗也許值得分享。

當然，我所在部門的項目目標，就是希望能夠加強或者提升人們乘坐地鐵的體驗，而且也營造一個很好的社會環(huán)境，另外這個項目也是基于整個倫敦地鐵的歷史、文化活動，我們也希望倫敦的地鐵它的商業(yè)目標也能夠和整個倫敦的文化建設(shè)很好的結(jié)合在一起。

倫敦只有12條線路，270個車站，跟上海地鐵的規(guī)劃比起來，算是小巫見大巫了。2012年底，上海地鐵有12條線，287座車站，435公里的運營里程。而到2020年時，上海地鐵的規(guī)模將翻一番，形成世界上最大的地鐵網(wǎng)絡(luò)。上海地鐵公共藝術(shù)的現(xiàn)狀是共有54塊壁畫，算下來它的公共藝術(shù)覆蓋率接近20%。

倫敦地鐵是比較標準的建筑形式。我們想能夠?qū)δ切┏俗某丝停某俗w驗有進一步的提升，而且乘坐地鐵的很多人，大家平時可能沒有任何機會看美術(shù)館、藝術(shù)館，我就要想象我的項目為這樣的人提供感染藝術(shù)的氛圍。在過去150年的時間當中，整個系統(tǒng)是非常復雜的，相互之間錯綜復雜，還有大樓，以及地鐵，還有包括鐵路都結(jié)合在一起，然后也有很多的標識，還有很多的廣告。這也是我覺得很奇怪的，在上海好像沒有看到很多地鐵廣告，對于藝術(shù)家來講，在這樣復雜的環(huán)境當中做出有意義的嘗試，以及怎樣來做。

首先是挑選合適的藝術(shù)家，Mark Wallinge是英國一個非常重要的藝術(shù)家，做了一個作品專門給地鐵。他做了270件不同的藝術(shù)作品給不同的地鐵站，他在倫敦地鐵下面所使用的簡形的建筑材料被用在這個藝術(shù)品里面有一個非常重要的圖象，這個壁畫形成非常獨特的語言，使用地鐵建筑里面所使用的這種搪瓷材料，作為這個材料來制作壁畫。在整個的網(wǎng)絡(luò)上面，每個地鐵站都會有這樣的作品陳列。

其次與乘客的互動關(guān)系也是我們要考量的。去年紐約藝術(shù)家Sarah Morris給倫敦地鐵車站所做的項目，就在地鐵站的展臺。他做了一個形象——這也是給倫敦奧運會所做的藝術(shù)品，這些形象都是3.5米高，2米寬，在鐵軌旁邊來進行陳列，就是說等車的人以這樣一個藝術(shù)作品為背景在候車的區(qū)域。另外我們還邀請人們通過電子郵件，通過網(wǎng)站，或者是通過海報的方式向地鐵傳遞友善的故事，然后根據(jù)地鐵線上面所發(fā)生這些友善的故事來創(chuàng)造這個藝術(shù)作品，在我們網(wǎng)站上面可以看到這些。

地鐵公共藝術(shù)里除了藝術(shù)，還包括其他的一些話題。Deller這個項目，考慮到環(huán)境里面的物理空間，他做了這本書，在這本書里面有一系列有名的，還有一些不算有名的人說的話，像莎士比亞、甘地所說的話。每天地鐵里面要宣布很多，每天都會有廣播，地鐵里面不可能有一天是沒有廣播的，而引用這樣的一些話，讓人們可以在這個小冊子上面不斷地看到。

地鐵藝術(shù)的項目就是為了把藝術(shù)作為地鐵主要的形象、身份特征，然后要讓地鐵乘客有很好的體驗，同時也讓藝術(shù)家更有發(fā)揮的空間。