????作為通用歐洲前景設(shè)計(jì)總監(jiān)，您是否參與量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)工作？

????我現(xiàn)在主要負(fù)責(zé)薩博和歐寶品牌的前景設(shè)計(jì)(Advanced Design)，也就是概念設(shè)計(jì)。當(dāng)概念設(shè)計(jì)完成后就要將工作移交給產(chǎn)品設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。我的工作90%的時(shí)間都在思考未來，5年到10年以后的設(shè)計(jì)趨勢。但我也參與部分量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)工作，比如今年10月份上市的薩博9-3 Sport Hatch多功能車，薩博9-3敞篷車，還有新款9-5車系。

????在近20年的設(shè)計(jì)生涯中，您都參與了哪些設(shè)計(jì)項(xiàng)目？

????我在奔馳工作的時(shí)候，參與了奔馳F200和邁巴赫概念車的設(shè)計(jì)，邁巴赫概念車是以勞斯萊斯為競爭對手設(shè)計(jì)的，現(xiàn)在生產(chǎn)的邁巴赫就繼承了這款概念車的設(shè)計(jì)理念。我來到通用后先后參與了薩博9X、9-3X、9-3 Sport Hatch以及Aero X概念車的設(shè)計(jì)工作。

????Aero X概念車蘊(yùn)含著哪些設(shè)計(jì)理念？

????概念車指引著品牌未來的發(fā)展方向和DNA，這是設(shè)計(jì)概念車最重要的宗旨。而且每款概念車的功能也不盡一樣，有的體現(xiàn)造型風(fēng)格，有的傳達(dá)技術(shù)特色。Aero X主要想傳達(dá)薩博品牌的三個(gè)重要元素，一是航空淵源，二是北歐風(fēng)格，第三則是品牌未來，從原來較為保守變得更加前衛(wèi)。我們是在用設(shè)計(jì)噴氣式飛機(jī)的理念設(shè)計(jì)一輛概念車，Aero X的設(shè)計(jì)非常簡潔，但它又是如此富有激情，這種激情與簡約的完美融合是一門高深的藝術(shù)。Aero X還吸收了瑞典的知名的傳統(tǒng)玻璃工藝，我們在設(shè)計(jì)這款概念車的時(shí)候參觀了當(dāng)?shù)赜忻牟ＡЧS，在Aero X上使用的這種玻璃工藝以后可能會(huì)在我們的量產(chǎn)車上體現(xiàn)。

????薩博概念車的名字為什么都以X結(jié)尾？

????薩博概念車的命名都基于我們車型命名的系統(tǒng)。從2001年的9X、2002的9-3X、以及這款A(yù)ero X都以X結(jié)尾。X代表了很多含義，意味著四輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)驗(yàn)性質(zhì)等。薩博今后推出的概念車都會(huì)以字母X結(jié)尾。

????您對中國汽車了解多少？對于中國汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展有什么建議？

????我作為中國人，非常關(guān)注中國的汽車市場與汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展。我注意到最近幾年中國汽車廠商推出了很多新產(chǎn)品，這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象。如果從設(shè)計(jì)領(lǐng)域來講，我更中國汽車品牌的延續(xù)性，圍繞品牌的設(shè)計(jì)基因和未來的發(fā)展趨勢。許多中國汽車廠商都在請意大利公司設(shè)計(jì)產(chǎn)品，畢竟它們會(huì)有一些經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)上也有一定的特點(diǎn)，但是我希望中國廠商能著重培養(yǎng)自己的設(shè)計(jì)力量，塑造出自己的風(fēng)格。我認(rèn)為最重要的是設(shè)計(jì)適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，要更多關(guān)注汽車的外形、內(nèi)飾、顏色、材料等。在設(shè)計(jì)上不要刻意追求民族元素，比如我在設(shè)計(jì)薩博品牌時(shí)，在秉承薩博品牌傳統(tǒng)理念同時(shí)，還要考慮到歐洲、北美和亞洲等不同的市場環(huán)境。我們不會(huì)把目光聚焦在某一個(gè)細(xì)分市場，因?yàn)檫@可能不符合其它地區(qū)消費(fèi)者的需要。所以我希望中國廠商在發(fā)揮傳統(tǒng)設(shè)計(jì)元素的同時(shí)充分考慮不同市場的需求。

????您如何看待華人汽車設(shè)計(jì)師的發(fā)展？

????目前，在世界各地車廠活躍的華人設(shè)計(jì)師并不多，除了我和保時(shí)捷的賴平（Pinky Lai）、福特的女設(shè)計(jì)師劉家寶（Chelsia Lau）之外不超過5個(gè)人。汽車設(shè)計(jì)從業(yè)者在中國大陸、香港等華人地區(qū)都很少見，許多有創(chuàng)意的人才都被埋沒了。如果想作汽車設(shè)計(jì)師一定要有心里準(zhǔn)備，不但要付出巨大的努力，還要經(jīng)過漫長的學(xué)習(xí)與積累才能有所成績。我認(rèn)為中國設(shè)計(jì)師不一定要到某一家外國汽車公司工作才有發(fā)展，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)很發(fā)達(dá)，對于設(shè)計(jì)理念的溝通更重要。因此我最近同香港及大陸的設(shè)計(jì)院校積極接觸，建議開設(shè)汽車設(shè)計(jì)課程，期待能有更多華人投入到汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

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　　關(guān)于羅偉基(Anthony Lo)

????通用汽車歐洲前景設(shè)計(jì)總監(jiān)

????1964年12月26日出生在中國香港。

????1984年 畢業(yè)于香港理工大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)系。

????1985-1987年 就讀于英國倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院汽車設(shè)計(jì)專業(yè)，獲得碩士學(xué)位。

????1987年 加入英國蓮花汽車公司。

????1991年 在德國奧迪慕尼黑和英格斯塔特設(shè)計(jì)工作室工作。

????1993年 擔(dān)任梅賽德斯?奔馳日本前景設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師。

????2000年 受邀擔(dān)任薩博汽車公司首席設(shè)計(jì)師。

????2004年 榮升為通用汽車歐洲設(shè)計(jì)中心前景設(shè)計(jì)總監(jiān)，負(fù)責(zé)薩博、歐寶的前景設(shè)計(jì)工作。