文/孫振華

2010年上海世博會宣稱取得了世博會歷史上的許多“第一”，其中，“雕塑首次被納入到世博整體規(guī)劃中”，是其中的一個“第一”。

世博官方在世博園區(qū)設置了世博軸、沿江景觀帶、江南廣場、園區(qū)出入口四個雕塑放置區(qū)域，然后在全球范圍招標，選取了五個策劃團隊針對這些區(qū)域的特點，策劃不同的雕塑主題，遴選藝術家，組織創(chuàng)作，最后，共有八十多件作品放置在世博園區(qū)。

在這四塊場地中，有一個地方其實是可以讓本屆世博會再獲得一個“第一”的，這就是我所參與的江南廣場，它滿可以獲得一個工業(yè)文化遺址保護和再生的第一，然而，由于種種原因，這個機會永遠地失去了。

江南廣場的所在地是原江南造船廠。最初得知該廠將全部搬遷，留下作為世博園址的時候，去參觀過一次。當時，不僅為它的歷史所感嘆，也為它的現(xiàn)狀所震撼：二、三十米高的巨型廠房、寬大的船塢、高聳的龍門吊、環(huán)繞的鐵軌…… 如果能最大限度地把江南廠的工業(yè)遺跡保留下來，成為世博展場，那該是一幅多么激動人心的圖景！

當江南廣場開始征集雕塑策劃方案時，我馬上想到了以“工業(yè)記憶”作為雕塑的主題。我的想法是，利用江南造船廠的舊址，以一批“反映工業(yè)記憶”為主題的雕塑作品和造船廠的工業(yè)遺跡互動，展現(xiàn)上海這個城市獨特的工業(yè)記憶和歷史文脈。

江南造船廠再往前追溯，是1865年6月3日由李鴻章創(chuàng)辦的江南機器制造總局。它是在中國的洋務運動中誕生的一個大型民族企業(yè)，它的出現(xiàn)，被視為中國民族工業(yè)的發(fā)端，也是近代中國打開國門、對外開放的先驅。

遺憾的是，從我們介入江南廣場雕塑項目開始，原江南造船廠就在不斷地被拆除中，雖然也保留了幾幢有歷史紀念價值的老房子，很快它們就淹沒在大批的新建房屋中了。

我們親眼看到，船塢旁的混凝土結構，格外堅固，拆遷工人一錘下去，最多只能砸出一個白點。有人忍不住建議，索性留下它，也是一段歷史。可是根據(jù)園區(qū)規(guī)劃，這里是大型活動場所，舊的混凝土結構必須清除。

最后，世博局通知我們看場地的時候，只有一座新建的高架橋，幾幢正在施工的房屋，未來的江南廣場是一片黑油油的土地，好像剛剛翻耕過的農(nóng)田。工業(yè)文明似乎又回到了它的起點。

越是在遺憾不已的時候，我們越是堅定了對“工業(yè)記憶”這一雕塑主題的信心。我們理解江南廣場的雕塑，就是要立足這塊土地，尊重這塊土地，針對這一特定的地域，把雕塑與城市，與歷史的關系呈現(xiàn)出來。

當江南廣場這個地方的工業(yè)痕跡幾乎要消失殆盡的時候，藝術的價值之一，是修正人類的行為，喚起城市記憶。當熙熙攘攘的人群涌入世博園區(qū)參觀、休憩的時候，藝術家們的作品有責任提示他們，腳下的這塊地方，曾經(jīng)給這個城市曾經(jīng)留下了那么多輝煌的業(yè)績和難以忘懷的故事。在眾多中國人的記憶中，大上海一向以中國最重要的工業(yè)城市而著稱，而江南造船廠作為上海工業(yè)的代表，尤其不應該被人們忘記。

雕塑介入世博，固然是雕塑的一次機會，但是它不應該僅僅只是世博園區(qū)的一種裝飾和點綴，我們希望雕塑介入世博它還可以表明一種態(tài)度。