國內(nèi)Crossover 舒適為先 愛家重于愛工作
特約專家 汽車業(yè)資深專家 賈新光
四大標準造就酷越
Crossover是一個工業(yè)設(shè)計的新概念，比如聯(lián)想新款ThinkPad筆記本T60瞄上了F1，T60內(nèi)部關(guān)鍵部分周圍采用了鎂鋁合金框架加固，這是一種類似于F1賽車的“防滾架”的設(shè)計。聯(lián)想創(chuàng)新設(shè)計中心總經(jīng)理姚映佳則更喜歡從中國傳統(tǒng)文化里吸取Crossover的力量。在設(shè)計聯(lián)想天驕E系列時，設(shè)計人員就借鑒了青銅器鼎的造型設(shè)計。聯(lián)想有一款揚聲器電話則借用了傳統(tǒng)的中國“火鍋”的造型。
汽車界的人認為混合或交叉型汽車不是新的技術(shù)，是新的概念，只不過是把各種功能以不同的方式綜合起來，所以稱其為“酷越”是非常合適的。
奇瑞李峰曾經(jīng)說：“從車高上說，國際上流行的New Crossover（酷越）的普遍車高是在1.6m這個中間值上，而轎車不足1.6m，SUV和MPV又高于1.6m，使得1.6m的高度是一個全新的車型匹配特征；在功能上，New Crossover（酷越）可以輕松地安排三排座位，使得家庭用戶可以享受MPV的商務(wù)大空間性；還有，不同于國內(nèi)以往的轎車，駕駛員可以坐在New Crossover（酷越）里面，不用半躺在駕駛座上，高于轎車的視線同時也增加了駕駛員的視野范圍；在1.6m的車身高度上，造型風(fēng)格采用轎車的流線和外觀，使得高度降低以后降低了風(fēng)阻，減少了油耗。”
“總體來說，New Crossover（車型）應(yīng)該具備的四個標準是：1.6m的高度、三排的座椅空間、具有開闊視野的駕駛坐姿和偏向于轎車的造型。”李峰先生總結(jié)道，“因此，這是一種強調(diào)個人生活和家庭生活，并進行雙向綜合選擇的結(jié)果，它既能夠滿足商務(wù)需求，又可以滿足家庭生活的必須。”
實際上，這四個標準就是美國MPV的標準，為什么要強調(diào)1.6m，因為美國克萊斯勒在開發(fā)大捷龍時，是要能開進車庫，而美國車庫門的高度是1.6m。大捷龍的開發(fā)思路是：一個轎車的長度，兩輛汽車的功能（轎車和廂式車），一個半轎車的價格。MPV同原來的廂式車（如大道奇）不同的是，它更適合于家用（三排座），但是到中國以后，GL8改變了市場定位，變成“公務(wù)艙”，也就是商務(wù)車，不是家用了。
中國許多車也含混地說自己是MPV（如瑞風(fēng)），它是地地道道的客車底盤，高度超過1.6m。另外有一些小車也說自己是MPV，如北斗星，其實是小型廂式車，它的駕駛姿勢比較高。
所以New Crossover其實是以MPV為基礎(chǔ)，在功能上加進一些新的因素。通用曾經(jīng)說過要開發(fā)這樣的車，福特S-MAX也是這樣的車型。奇瑞V5本來是要賣到美國去的，因為計劃流產(chǎn)，所以轉(zhuǎn)到中國來銷售。V5據(jù)說是四輪驅(qū)動，這與一般的MPV不同。
國內(nèi)主流Crossover車型
隨著生活的多樣化與個性化，全球汽車業(yè)向著追求低能耗、多用途且更加舒適的方向發(fā)展。相比國外，國內(nèi)Crossover車型剛剛起步，早前具有Crossover內(nèi)涵的奧德賽、GL8等車多定位于商務(wù)人士，而隨著家庭需求的增長，更多Crossover新車開始轉(zhuǎn)向私家市場，更強調(diào)舒適性，也正在得到越來越多中國家庭的認可和青睞。
駿逸
生產(chǎn)廠家：東風(fēng)日產(chǎn)
市場價格：13.88~16.23萬元
車身尺寸：4420/1690/1590mm
車型評價：駿逸是中國汽車市場上出現(xiàn)的首款以家用為目標的“休旅車”，既擁有家用轎車的舒適性和操控性，又具備了多功能車的超大空間和安全感，該車不僅在外形尺寸上有所體現(xiàn)，同時內(nèi)部也具有高質(zhì)感家居風(fēng)格，最大的亮點就是以人為本靈活多變的內(nèi)部組合方式。動力上，駿逸采用了帶有C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制技術(shù)的MR18DE全鋁合金發(fā)動機，排量為1.8L，最大扭矩174n·m。另外，（90km/h勻速行駛）每百公里6.5L的最低值，相對這樣一臺大車，絕對讓對手們望塵莫及。
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