明年上半年，香港藝術(shù)中心將迎來一位優(yōu)秀雕塑藝術(shù)家瞿廣慈的個(gè)展。在這個(gè)國際化的公共平臺上，他的嚴(yán)肅與幽默、調(diào)侃和批判，都以作品為載體進(jìn)行傳播，他思想和情懷將感染更多熱愛藝術(shù)的人們。

作為雕塑藝術(shù)界的領(lǐng)軍人物，瞿廣慈的作品一直受到學(xué)術(shù)界和市場的共同追捧。他的“革命浪漫主義”系列和“集體主義”等系列作品著力于表達(dá)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制在人們的肉體、靈魂、精神上留下的難以磨滅的痕跡。他的作品活躍在國內(nèi)外眾多重要的藝術(shù)展覽上，人們可以從他的作品中讀到幾代人的成長記憶與歷史重負(fù)。在2007年香港蘇富比的秋季拍賣會上，瞿廣慈的銅雕《最后的晚餐憂傷》，經(jīng)過海內(nèi)外藏家的激烈爭奪，最終以102.75萬港幣的高價(jià)成交。

飛車時(shí)，車就是身體的一部分北京798后方的一個(gè)藝術(shù)園區(qū)，今年迎來了“向京+廣慈”雕塑工作室的正式落戶。瞿廣慈和太太向京，是公認(rèn)的當(dāng)今中國市場最成功的雕塑家，他們一年在國內(nèi)拍賣的成交數(shù)額比其他雕塑家的總和還要多。在把工作室從上海搬到北京的浩大工程中，還包括從上海“飛車”到北京。對于瞿廣慈而言，兩個(gè)城市間只有10個(gè)小時(shí)的車程，飛馳的過程中，車?yán)镅b滿了東西，還載著兩個(gè)人和兩只狗。

喜歡開車，尤其喜歡開快車，是瞿廣慈的一大特點(diǎn)。至今他還記得，多年以前，在昆明的馬路上試開BMW318i時(shí)的場景。好像車和人一起在飛，開起來隨心所欲，開車的過程中，車好像變成了身體的一部分。在他享受寶馬駕馭感的時(shí)候，就連賣車的人也被嚇出一身冷汗。

車?yán)飳挸ǖ孟褶k公室

早在1994 年，還不會開車的瞿廣慈就買了一輛吉普車，拜托朋友幫忙開著。一年之后，他才拿到駕照，從此以后，車成為他重要的“工作”場所。一個(gè)人在長途路上開車時(shí)，好像走在人生路上，不免惆悵。有時(shí)候會走神，對于文字格外有靈感。

他一直都喜歡內(nèi)部寬敞、視野好的車，坐在車?yán)?，就有坐在辦公室的感覺。他經(jīng)常會把可以打電話處理的很多事務(wù)，留在開車的時(shí)候完成。瞿廣慈說自己是一個(gè)非常糟糕的開車的人，很多時(shí)候一邊發(fā)消息一邊開車。所以他更喜歡BMW 5系這樣寬大的車，空間很大，就像坐在工作室一樣。

作為同級別中唯一真正的豪華商務(wù)轎車，BMW5系長軸距版，前排駕駛和副駕駛舒適型座椅，帶有20向的電動調(diào)節(jié)，同級中獨(dú)有的真皮折疊桌板，很像一個(gè)豪華辦公室中的“辦公桌”，單獨(dú)調(diào)節(jié)的后排閱讀燈也滿足了乘坐者行程途中辦公的需求。在瞿廣慈看來，加長之后，車內(nèi)的空間變大了，坐在里面更舒適，這一點(diǎn)也是眾多客戶青睞BMW5系的重要原因。

對于像瞿廣慈這樣迷戀駕馭感的人而言，領(lǐng)先科技在BMW 5 系中的運(yùn)用也是一種享受。新一代iDrive 系統(tǒng)具有最好的人體工學(xué)設(shè)計(jì)和強(qiáng)大功能；全新設(shè)計(jì)的控制旋鈕，使用十分方便，所有操作只需旋轉(zhuǎn)、按壓、傾斜。而專業(yè)級導(dǎo)航系統(tǒng)，多種地圖視角為駕駛者提供了最佳的視野；輕量化底盤，大量使用鋁質(zhì)部件，也令駕駛者有更多優(yōu)異的駕駛享受。

B=《外灘畫報(bào)》

Q= 瞿廣慈

B：移居北京之后，你的創(chuàng)作環(huán)境有了怎樣的變化，生活中又有哪些改變？

Q：空間上發(fā)生太多變化，比如工作室現(xiàn)在有1500平方米，擴(kuò)大了一倍。北京的氣候很適合我，四季比較分明，藝術(shù)家本身就需要跌宕起伏。城市空間變大，人的思維就不會被固定，在這里可以碰到更多的思維完全不同的朋友，比較有勁，有激情。前兩天在打高爾夫球時(shí)，碰到一個(gè)北京人。雖然他也在全國各地跑，卻格外喜歡北京。他說，從天氣角度來說，北京允許你穿各種衣服，哪怕在一天當(dāng)中，早晚和中午就很不同。

B：你最近正在為什么展覽做準(zhǔn)備，現(xiàn)在的創(chuàng)作與在上海時(shí)相比，能不能說有了階段性的變化？

Q：明年在香港和北京各有一個(gè)展覽。香港藝術(shù)中心的展覽上，有將近30件作品。我還是第一次在香港公共空間做展覽，會把一些經(jīng)典的作品都拿出來，當(dāng)然也包括今明兩年的新作品。相對來說，這個(gè)展覽體現(xiàn)的是對我這么多年來創(chuàng)作的回顧，涉及到各個(gè)時(shí)期的作品，大家應(yīng)該可以從中了解我整個(gè)創(chuàng)作的歷程。

到北京之后，我不再像過去，突然間有個(gè)什么感覺，抓住了，就很快做了作品。我的經(jīng)歷和很多藝術(shù)家完全不同，畢業(yè)之后有很長一段時(shí)間是大學(xué)當(dāng)老師，那段時(shí)間好像還是在讀書和學(xué)習(xí)。后來做行政工作，是與其他藝術(shù)家不同的經(jīng)歷，有更多的機(jī)會了解到社會上方方面面的問題，所以我的作品大多與人們的生存狀態(tài)有關(guān)。而現(xiàn)在，我想從文化政治學(xué)的角度思考自己的作品。過去只是從作品講述故事，現(xiàn)在我想通過一批作品來反思。

以前三天就能做出一件作品，現(xiàn)在做得比較慢，因?yàn)槲乙呀?jīng)認(rèn)定一個(gè)價(jià)值，內(nèi)心比較平靜，不用急于表達(dá)，每天只是一小步一小步地往前走。

B：對于開車和坐車，你分別有怎樣的感受？會分別選擇怎樣的車？

Q：我是喜歡速度的一個(gè)人，人很多時(shí)候處于失控和控制之間。開車是依靠外力完成的，那種移動的感覺，讓我對時(shí)間有重新的認(rèn)識。坐在副駕駛位置，我感覺很不好，而且總是嫌別人開車快，但實(shí)際上自己開的時(shí)候更快。這可能是因?yàn)槲覍ψ陨砻\(yùn)控制欲特別強(qiáng)，別人開車的時(shí)候總覺得是開車人在駕馭我的命運(yùn)。

如果我自己開車的話我會喜歡開跑車，要是一定要坐別人開的車的話，我會選擇大巴士，我覺得大巴士更安全。

B:車的駕馭感是你最看重的嗎？

Q:當(dāng)然。向京常說坐我的車很難受，因?yàn)槲抑豢紤]自己開著爽，不考慮坐車的人感受。她開玩笑說，我不適合給老板開車，因?yàn)槲医?jīng)常亂開。

B：在你看來，開車和做雕塑有無共同之處？

Q：都很爽！我面對一個(gè)作品或一個(gè)主題時(shí)，特別喜歡單刀直入，不喜歡迂回。就好像我開車，只要有高速公路，我一定會走高速，只要有寬路，我一定不會走小路。

開車還是很能體現(xiàn)一個(gè)人的性格，我的理論是必須要開快車才安全，是擺脫危險(xiǎn)的最好方式。

B：你對于車的品牌會很忠誠嗎？

Q：很多人有寶馬情結(jié)，尤其是藝術(shù)家。很多人會很喜歡寶馬，因?yàn)樗贻p化，很多車都有跑車那種運(yùn)動型的感覺。有時(shí)候我在想，有一天自己一沖動，隨時(shí)都有可能買一輛寶馬，寶馬就適合享受駕馭的人。

B：在寶馬的所有車型中，你印象最深的是哪款車？為什么？

Q：Z4。沒開之前我一直以為Z4是花拳繡腿，可能只是漂亮，開起來很軟。真的沒想到，它有那么強(qiáng)烈的力量，開過的人對它重新認(rèn)識。寶馬的動力感強(qiáng)，比較華麗，具有歐洲傳統(tǒng)的奢華?，F(xiàn)在硬頂?shù)哪欠N，有膨脹的感覺，外形看起來很飽滿。開的時(shí)候挺讓人放心的，我試了一下剎車就知道。