當(dāng)你在西班牙街頭看到這一幕
請(qǐng)不要驚訝，也不要追
因?yàn)槟阋沧凡簧?/p>
說(shuō)起街頭藝術(shù)，你腦子里想到的是否是那些墻上的涂鴉、窨井蓋上的繪畫、路邊賣藝的人……而今天我們要看的，可不會(huì)一動(dòng)不動(dòng)地待在那兒讓你慢慢欣賞，它一旦跑起來(lái)，你可能追都著不上——那就是來(lái)自西班牙的卡車藝術(shù)。
藝術(shù)家 Okuda San Miguel的作品
在馬德里，Jaime Colsa擁有一家物流公司 Palibex，配送的都是日常消費(fèi)品。他的卡車?yán)镅b的東西并沒(méi)有什么特別的，但他的卡車本身卻完全相反：車身上或鮮艷或獨(dú)特的圖案、風(fēng)景、人物或者動(dòng)物形象，讓他的卡車們賺足了眼球。
Jaime Colsa
作為“卡車藝術(shù)項(xiàng)目”的一部分，這些縱橫西班牙的卡車都是由參與項(xiàng)目的藝術(shù)家們創(chuàng)作的。該項(xiàng)目由 Colsa出資，旨在讓街頭藝術(shù)回歸本源。
藝術(shù)家 Remed的作品
藝術(shù)家 Remed的作品
“感謝班克西（Banksy）這樣的人，讓街頭藝術(shù)進(jìn)入了畫廊；但是我認(rèn)為應(yīng)該做些相反的事情，那樣才會(huì)更有趣、更具有挑戰(zhàn)性——那就是讓藝術(shù)家走出畫廊或博物館，真正地回到街頭。”班克西并不在參與者之列，但 Colsa的卡車畫家大部分都是西班牙人。他們都是街頭藝術(shù)家出身，其中不少也都在大型畫廊和博物館辦過(guò)展覽。
藝術(shù)家 Nuria Mora的作品
最新一系列的卡車是由 Nuria Mora畫的，她的街頭藝術(shù)已經(jīng)參加了倫敦泰特現(xiàn)代藝術(shù)節(jié)的一個(gè)展覽。她所畫的卡車展現(xiàn)了色彩明亮的抽象幾何圖形，被她描述為“平衡和緊張的游戲”。
Nuria Mora
對(duì)她來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的街頭藝術(shù)和這樣的卡車藝術(shù)并沒(méi)有很大的不同。“這之間的轉(zhuǎn)變還挺自然的，因?yàn)樵诼愤叜嫯嫼驮诳ㄜ嚿袭嫯嬈鋵?shí)差不多；但關(guān)鍵在于，在看畫時(shí)，觀眾不需要移動(dòng)，畫本身就在動(dòng)。”
Nuria Mora在進(jìn)行創(chuàng)作
而這樣的卡車藝術(shù)還有一個(gè)特質(zhì)，就是它并不是通過(guò)一套固有的藝術(shù)渠道流通的。觀眾沒(méi)法去尋找它，只能偶遇它。Nuria Mora說(shuō)：“這就像我在街頭畫畫一樣的。人們可能今天走過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)角，卻不知道晚上會(huì)發(fā)生什么；第二天一幅作品就出現(xiàn)了。人們?cè)诮诸^偶遇一輛我畫過(guò)的卡車，這也是很令人驚喜的一件事。發(fā)現(xiàn)意想不到的美好再與藝術(shù)作品的視覺(jué)效果疊加，可以給觀眾帶來(lái)巨大的愉悅。這比我受委托去給哪個(gè)地方畫個(gè)壁畫什么的要有意思得多了。”
Okuda San Miguel在進(jìn)行創(chuàng)作
卡車藝術(shù)的形式多樣，主題也極盡豐富。可以說(shuō)，完全就是這些藝術(shù)家們自由發(fā)揮的舞臺(tái)。 Nuria Mora主要是用噴繪的方式進(jìn)行創(chuàng)作——這也是街頭藝術(shù)、涂鴉的主要形式之一。當(dāng)然，在參與卡車藝術(shù)項(xiàng)目的藝術(shù)家之中，這么做的還有不少，比如 Okuda San Miguel。
Okuda San Miguel
Okuda San Miguel的作品看上去要更加鮮艷。對(duì)于卡車藝術(shù)來(lái)說(shuō)，引人注目必然是不可缺少的特質(zhì)。畢竟卡車不是一直停在路邊讓人看的，而是稍縱即逝的。要想在短時(shí)間的馬路穿梭中捕獲人們的目光，藝術(shù)家們都是出了渾身解數(shù)讓其作品變得更加精彩。談到這個(gè)項(xiàng)目所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，Okuda San Miguel就表示：“最大的挑戰(zhàn)就在于它是一件‘活’的作品，是不斷運(yùn)動(dòng)著的。我因此就得以一種動(dòng)態(tài)的思維去思考觀眾的感受。”
Okuda San Miguel和他的作品
除了噴繪，還有專門用刷子畫狗狗的 Santiago Yda?ez，還有用畫筆細(xì)致描繪各種夸張形象的 Gorka Mohamed和 Matías Sánchez。
Santiago Yda?ez在進(jìn)行創(chuàng)作
藝術(shù)家 Santiago Yda?ez的作品
Gorka Mohamed和 Matías Sánchez在進(jìn)行創(chuàng)作
而事實(shí)上，并不是所有這些藝術(shù)家都把卡車畫得五顏六色光彩奪目的。Javier Arce僅用黑色的畫筆，描繪出非常細(xì)致的人物、場(chǎng)景。而對(duì)他來(lái)說(shuō)，最大的困難在于“畫什么”；而另一方面，畫布的材質(zhì)也讓他花了不少時(shí)間去適應(yīng)。
Javier Arce在進(jìn)行創(chuàng)作
Javier Arce和他的作品
Sergio Mora也是一位僅用單色為卡車?yán)L畫的藝術(shù)家。作為一名西班牙流行超現(xiàn)實(shí)主義的代表人物，他的作品用圓珠筆一般的藍(lán)色渲染出人類、動(dòng)物、自然、機(jī)器人等形象共同出現(xiàn)的逗趣場(chǎng)景。他說(shuō)：“觀眾是在一種意外而驚喜的情況下看到這些卡車的；而更有趣的是，他們看到的還不是傳統(tǒng)的熟悉的東西，而是超現(xiàn)實(shí)主義的、幽默的詩(shī)意，沉浸在一種熱帶、宇宙、魔法般的氛圍里。”
Sergio Mora在進(jìn)行創(chuàng)作
藝術(shù)家 Sergio Mora的作品
藝術(shù)家 Sergio Mora的作品
而上文提到的 Okuda San Miguel，更與這個(gè)項(xiàng)目的誕生息息相關(guān)。起初，Colsa委托他于2013年在位于馬德里郊區(qū)的Palibex公司的倉(cāng)庫(kù)上畫壁畫。畫完以后，Colsa對(duì) San Miguel說(shuō)：“在倉(cāng)庫(kù)里做這個(gè)實(shí)在是太可惜了，沒(méi)有多少人能看到它！”于是，問(wèn)題就來(lái)到了繪畫是否可以在車輛而不是墻上完成。到目前為止，Colsa已經(jīng)在這個(gè)卡車藝術(shù)項(xiàng)目上花費(fèi)了大約30萬(wàn)歐元。
藝術(shù)家 Andi Rivas的作品
Colsa說(shuō)，一開(kāi)始，他的司機(jī)和客戶對(duì)此都有著各自不同的反應(yīng)，還有一位自己向公司管理層投訴，因?yàn)樗J(rèn)為他的卡車被破壞了，被“可怕的油漆”給玷污了。但是人們的態(tài)度在這幾年間確實(shí)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。“以前，有些卡車司機(jī)搞不懂自己的車上被畫了什么鬼玩意兒，但現(xiàn)在看到人們會(huì)在他們的車路過(guò)的時(shí)候駐足拍照，就還挺高興的。”
Javier Calleja和他的作品
隨著項(xiàng)目的發(fā)展，越來(lái)越多的藝術(shù)家被吸引了過(guò)來(lái)；而這種藝術(shù)作品和觀眾之間不同尋常的互動(dòng)，更是讓他們感興趣的所在。他們可以隨意所欲地作畫，還可選擇不同型號(hào)地卡車車隊(duì)。“有的藝術(shù)家偏愛(ài)小一點(diǎn)的卡車，”Colsa說(shuō)，“而有的則特意要求在較大的長(zhǎng)途卡車上工作，并且他們想要看看在高速公路上其他司機(jī)被他們超車時(shí)會(huì)有什么反應(yīng)。
藝術(shù)家 Aryz和 Ana Barriga的作品
但這些作品也面臨著風(fēng)吹日曬雨淋的威脅而遭到磨損，幾個(gè)月前， Colsa就回收了項(xiàng)目最開(kāi)始的兩輛卡車。不過(guò)最近的作品都改進(jìn)了保護(hù)涂層，能更加持久地保持原樣。“它們應(yīng)當(dāng)能堅(jiān)持個(gè)十到十二年而不需要重繪，但并不是永遠(yuǎn)，” Colsa說(shuō)，“這樣地作品被創(chuàng)作出來(lái)是要‘活著’的，但既然它們是活的，那必然也會(huì)有‘死去’的一天。”
多虧了這些卡車藝術(shù)家們，藝術(shù)作品得以“活”了過(guò)來(lái)；它們不再待在展廳里等著人們來(lái)觀賞，而是穿街走巷，等待著與觀眾充滿驚喜的相逢。如果你去西班牙，可以期待一下，或許在下一個(gè)路口，就能邂逅一輛美美的卡車哦。