編者按

以國家重大歷史題材美術(shù)創(chuàng)作工程為契機(jī)，中國1840年以來最具影響力和代表性的重大歷史事件和歷史人物以藝術(shù)的形式重新演繹了一遍。倘若從歷史的角度來看，這確實(shí)是盛世修史；但從藝術(shù)的層面來說，創(chuàng)作可能只是成為這段歷史中的一小部分——畢竟在政治事件面前，藝術(shù)所承載的力度是有限的。但“有限”并不意味著無所作為，通過藝術(shù)再現(xiàn)歷史，是每一位有責(zé)任感的藝術(shù)家應(yīng)積極面對(duì)的，這也正如雕塑作品《京漢鐵路大罷工》的創(chuàng)作，它首先具備的，是一種歷史意識(shí)。

京漢鐵路大罷工這段歷史如何評(píng)價(jià)，已有定論，而據(jù)史實(shí)重新塑造的創(chuàng)作，能否成為這個(gè)時(shí)代的藝術(shù)精品、是否具有永恒的藝術(shù)生命力，自有時(shí)間去印證，重要的是創(chuàng)作者對(duì)歷史的深切感知和對(duì)藝術(shù)的真摯態(tài)度。且讓我們走進(jìn)這一創(chuàng)作，細(xì)細(xì)品味其背后的歷史與思考。

傅中望、李三漢、王昇、郭雪、安維秋、李江
　　京漢鐵路大罷工 鑄銅 300cm×540cm×200cm 2009年

時(shí)　間：2009年9月30日

地　點(diǎn)：湖北省藝術(shù)館

受訪者：傅中望（湖北省藝術(shù)館館長）

采訪者：胡　鶯

胡鶯：國家重大歷史題材美術(shù)創(chuàng)作工程作品展于9月22日在中國美術(shù)館開幕，您負(fù)責(zé)的創(chuàng)作項(xiàng)目《京漢鐵路大罷工》是此次展出的18件雕塑作品之一。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與主創(chuàng)者，您能否談?wù)剟?chuàng)作的緣起、構(gòu)思，以及您對(duì)重大歷史題材美術(shù)創(chuàng)作工程的看法和參與的感受？

傅中望：選擇京漢鐵路大罷工這一題材主要是希望以平實(shí)的人物去體現(xiàn)英雄的氣概。新中國成立后，主流藝術(shù)在很長一段時(shí)間里都是注重大人物的塑造與英雄主義式的概括，尤其是重大歷史題材的創(chuàng)作。比如雕塑藝術(shù)，在表現(xiàn)重大歷史題材與宏大場景時(shí)，由于自身語言的局限，多重視表現(xiàn)典型的、具代表性的人物。而京漢鐵路大罷工是中國鐵路工人為了自由和人權(quán)而反抗軍閥的一次歷史性壯舉，它具有典型性，但它不是個(gè)人英雄式的行為，而是一種群體力量。我想用這一事件為背景，通過塑造一批貼近生活、有血有肉的人物形象來營造一種氛圍，從而去回顧歷史、反思?xì)v史、弘揚(yáng)英雄的精神。

在創(chuàng)作構(gòu)思階段，我們幾位創(chuàng)作人員（李三漢、王昇、郭雪、安維秋、李江）一起查閱了很多工運(yùn)史方面的資料，也到武漢二七紀(jì)念館、鄭州二七罷工紀(jì)念塔等地進(jìn)行了考察，收集了一些珍貴的歷史圖片資料與相關(guān)的文史資料。認(rèn)真研習(xí)、揣摩了這段歷史后，我們決定以1923年2月7日這一特定的歷史時(shí)刻為背景，以上世紀(jì)二三十年代的老火車頭作為載體，將矛盾沖突聚焦于特定的場景，渲染出一種緊張的氛圍，呈現(xiàn)當(dāng)時(shí)的罷工情景。

胡　鶯：所以，此次創(chuàng)作沒有按傳統(tǒng)的以少數(shù)人物來表現(xiàn)主題的方式，而是在尊重史實(shí)的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)人物形象的精神氣度，以質(zhì)樸、真實(shí)的形象呈現(xiàn)英勇無畏的人格力量。從人物表現(xiàn)上看，您沿用了寫實(shí)的手法，但從整體呈現(xiàn)來說，卻經(jīng)過了提煉與概括。

傅中望：是的。人物形象必須服從整體氛圍，局部必須與整體相融，這是在創(chuàng)作中始終要把握的。作品的整體布局是由火車頭向后縱向延伸，通過站在火車上的罷工領(lǐng)袖與工人群眾營造出罷工的氛圍。人物分上下兩層排列：火車頭上面站立著林祥謙、施洋等幾個(gè)罷工領(lǐng)袖，后面為糾察隊(duì)長曾玉良；左右兩邊和車廂內(nèi)是罷工工人：包括不同職業(yè)的、各階層的對(duì)罷工持不同態(tài)度的、具代表性的工人形象。在火車頭前面，則呈現(xiàn)出一個(gè)矛盾的空間：零亂的枕木、罷工領(lǐng)袖、罷工工人，以及作品前面看不見的、與之對(duì)峙的軍警?？傮w上，這一創(chuàng)作還是寫實(shí)的，只是根據(jù)表現(xiàn)需要，采用了虛實(shí)結(jié)合的手法。

胡　鶯：《京漢鐵路大罷工》從2006年創(chuàng)作草圖申報(bào)至2009年放大成型、進(jìn)京展出，歷時(shí)三年，其間您也從湖北省美術(shù)院調(diào)任新建的湖北省藝術(shù)館館長，從一位藝術(shù)創(chuàng)作者到管理者，對(duì)作品的創(chuàng)作有影響嗎？

傅中望：有，但這種影響可以說是一種互動(dòng)。藝術(shù)館是公共的，她所具備的功能決定了她要引導(dǎo)公眾的審美趨向并滿足公眾審美需求，所以在藝術(shù)館從事管理工作，我會(huì)整體地考慮、權(quán)衡問題，也使我對(duì)創(chuàng)作的把握與取舍更為平穩(wěn)、適當(dāng)。

在作品正式放大成型階段，即今年4月，我們?cè)谒囆g(shù)館召開了《京漢鐵路大罷工》和《三峽大壩合龍》兩項(xiàng)入選項(xiàng)目的創(chuàng)作觀摩會(huì)，邀請(qǐng)相關(guān)專家就創(chuàng)作提出意見。隨后我們采納了合理的建議進(jìn)行修改，使創(chuàng)作更趨完善。所以我覺得，作為藝術(shù)家可以是不受任何拘束的個(gè)體，而作為管理者卻隨時(shí)要從整體出發(fā)，這會(huì)讓人的眼界與視角更為全面。

胡　鶯：這讓我想到一個(gè)問題：從創(chuàng)作角度看，您參與了85思潮，從事前衛(wèi)藝術(shù)創(chuàng)作，并一直活躍在當(dāng)代藝術(shù)的領(lǐng)域，在這樣的背景下，參與國家重大歷史題材美術(shù)創(chuàng)作這一主流性與主題性很強(qiáng)的文化建設(shè)工程，您如何把握兩者的關(guān)系？

傅中望：關(guān)于重大歷史題材的記載與創(chuàng)作，中國有悠久的文化傳統(tǒng)，今天，國家重新把它作為一項(xiàng)工程，并調(diào)動(dòng)全國各地的藝術(shù)家來參與，這個(gè)過程本身就是一個(gè)很有意義的文化工程。生活在21世紀(jì)，面對(duì)我們的文化傳統(tǒng)，當(dāng)代的重大歷史題材創(chuàng)作應(yīng)如何去做，作為一個(gè)藝術(shù)家，我認(rèn)為首先要尊重歷史，其次是如何處理藝術(shù)家個(gè)性和藝術(shù)作品的社會(huì)性之間的關(guān)系的問題。藝術(shù)家創(chuàng)作應(yīng)有自己的特點(diǎn)，但這一“特點(diǎn)”必須置于時(shí)代的大背景下讓大眾去識(shí)別。

胡　鶯：從事重大歷史題材的創(chuàng)作是有限定的，既要考慮藝術(shù)化的再現(xiàn)，又要兼顧歷史與事件本身。

傅中望：歷史題材的創(chuàng)作是藝術(shù)家以藝術(shù)的方式呈現(xiàn)歷史事件，并以此來表達(dá)藝術(shù)家情感的創(chuàng)作方式，它不同于一般題材的創(chuàng)作，是一種“限定性”的創(chuàng)造，是在特定時(shí)間、特定情景中的發(fā)揮，是歷史性與藝術(shù)性的結(jié)合，不是隨心所欲的個(gè)人行為。歷史題材的雕塑創(chuàng)作也不僅僅是空間、比例和結(jié)構(gòu)的再現(xiàn)，而是一種將歷史融入藝術(shù)的深度思考。一味強(qiáng)調(diào)作品的歷史真實(shí)性，會(huì)變成對(duì)事實(shí)純粹的圖解，而缺乏藝術(shù)的生命與活力；只強(qiáng)調(diào)作品的藝術(shù)性，又會(huì)脫離事件本身，缺乏歷史的可信度，因此，只有將二者結(jié)合起來，作品才會(huì)有價(jià)值和意義。

胡　鶯：這是否可以理解為一種中庸之道？

傅中望：儒家的處世之道也未嘗不可用。我從來不是一個(gè)走極端的人，即便從事前衛(wèi)藝術(shù)也會(huì)把握一個(gè)度數(shù)，我會(huì)始終以傳統(tǒng)文化為基點(diǎn)，不會(huì)與其背道而馳，只是在表現(xiàn)方式與思維上融入了當(dāng)代的因素。

胡　鶯：這也是您的作品一向能夠保持“厚度”的主要原因?！毒h鐵路大罷工》這一創(chuàng)作的順利完成，可以說歸于您對(duì)于重大歷史題材的一種創(chuàng)作意識(shí)——即重塑歷史。重塑歷史的意義，不在于完全照搬史實(shí)或脫離真實(shí)虛構(gòu)歷史，而在于尊重歷史本身、并結(jié)合當(dāng)下的語境和時(shí)代背景給予藝術(shù)化的表現(xiàn)，從而客觀地再現(xiàn)出那種讓人難以忘懷的精神氣度。在目前看來，這件作品也因其表達(dá)出的內(nèi)涵而產(chǎn)生出了它應(yīng)有的價(jià)值。

《京漢鐵路大罷工》創(chuàng)作第三稿