翠柏、蒼松、湖面、白塔，不用去北海，乘客在地鐵站里就能領(lǐng)略到“瓊島春陰”的風(fēng)景。目前，即將年底通車的地鐵6號(hào)線一期、8號(hào)線二期南段、9號(hào)線北段、10號(hào)線二期中的33個(gè)站的50幅公共藝術(shù)品陸續(xù)安裝完畢。

120個(gè)方案選出58件作品

地鐵站和藝術(shù)品如何聯(lián)系起來(lái)，市軌道交通建設(shè)管理有限公司規(guī)劃部部長(zhǎng)陳曦介紹，自北京地鐵5號(hào)線開(kāi)始，車站公共環(huán)境藝術(shù)得到高度重視。5號(hào)線雍和宮等5個(gè)站的藝術(shù)品規(guī)模約300萬(wàn)元。“藝術(shù)品是車站公共環(huán)境藝術(shù)的點(diǎn)睛之筆。”他稱。

北京城市雕塑建設(shè)管理辦公室主任于化云介紹，針對(duì)年底即將開(kāi)通的四條新線，中央美院、中國(guó)壁畫(huà)學(xué)會(huì)等單位共提交了120余件設(shè)計(jì)方案，最后確定58件，分別安裝在四條新線的38個(gè)站，其中，6號(hào)線一期14個(gè)站、概算1466萬(wàn)元;8號(hào)線南段和9號(hào)線北段9個(gè)站、概算1207萬(wàn)元;10號(hào)線二期15個(gè)站、概算1209萬(wàn)元。

于化云介紹，截至目前，四條新線33個(gè)站的50幅藝術(shù)品已全部完成。剩余5個(gè)站的8幅藝術(shù)品將配合站點(diǎn)通車情況，安排建設(shè)。

4條新線藝術(shù)品“空前”

于化云稱，今年北京地鐵這四條新線藝術(shù)品的規(guī)模是“空前”的，他表示，首先是數(shù)量多，是北京地鐵建設(shè)以來(lái)規(guī)劃建設(shè)公共藝術(shù)品最多、最集中的一次。其次內(nèi)容突出京文化，制作工藝豐富，有陶瓷、大漆、玻璃等傳統(tǒng)工藝，也有彩石鑲嵌等現(xiàn)代工藝。此外，參與創(chuàng)作的藝術(shù)家有50余位，數(shù)量很多。

陳曦介紹，比如說(shuō)6號(hào)線一期，全線共20個(gè)站，就有16個(gè)藝術(shù)車站、4個(gè)藝術(shù)品重點(diǎn)站，6號(hào)線一期作為一條東西走向的軸線串聯(lián)了北京城市特色文化。據(jù)了解，6號(hào)線一期每一站的藝術(shù)品風(fēng)格迥異，西段蘊(yùn)含著休閑生活文化、中段體現(xiàn)皇家園林風(fēng)范，而東段充滿了年輕人的朝氣和活力。

石材拼接皇家園林

在六號(hào)線一期北海北站，一幅3.6米高、30米長(zhǎng)的“北海春蔭”圖徐徐展開(kāi)，這幅皇家園林圖是由不同的石材拼接而成，九龍壁、小西天，湖光塔影、亭臺(tái)樓閣，北海的景象躍然畫(huà)上。

創(chuàng)作者孫滔介紹，整幅畫(huà)共用了144塊、50余種不同的石材，這些石材包括漢白玉、青玉等，來(lái)自十幾個(gè)國(guó)家和國(guó)內(nèi)十多個(gè)地區(qū)。把石材一塊塊切割、打磨再膠粘，整幅畫(huà)從構(gòu)思到制作花了1年時(shí)間，造價(jià)約80萬(wàn)。“用石材拼接的方式創(chuàng)作的壁畫(huà)，這在北京還是第一幅。”他稱。