通用汽車主管研發(fā)及戰(zhàn)略規(guī)劃的副總裁波立達(dá)說：“E-Flex系統(tǒng)的創(chuàng)新之處在于：它可以讓我們?cè)谕瑯哟笮〉目臻g里安裝多種推進(jìn)系統(tǒng)，安裝哪種推進(jìn)系統(tǒng)可根據(jù)當(dāng)?shù)氐目捎媚茉礇Q定。此外，它還在能源方面提供了極大的靈活性。我們可以從無數(shù)種可再生資源，如風(fēng)能、太陽能、地?zé)帷⑺姾蜕锶剂匣蚨喾N常規(guī)能源，如天然氣、煤炭、汽油甚至核能等資源中獲得氫或電力。當(dāng)然也可以直接在外接電源上充電獲取電能。”

此次首展于上海車展的E-Flex系統(tǒng)架構(gòu)采用了通用汽車最新的第五代燃料電池推進(jìn)技術(shù)和鋰電池，其體積只有上一代的一半，但卻能提供與其相當(dāng)?shù)膭?dòng)力和性能。在無需燃油、零污染排放的電力驅(qū)動(dòng)下，最大續(xù)駛里程可達(dá)483公里，且真正實(shí)現(xiàn)零排放。相比較于兩年前推出的雪佛蘭Sequel概念車（配備的是第四代燃料電池系統(tǒng)），雪佛蘭Volt在保持同樣續(xù)駛能力的前提下，只需配備4公斤的氫，僅為Sequel需要配備的氫重量的一半。

同時(shí)，此次現(xiàn)身上海車展的雪佛蘭Volt采用了通用汽車的第三代輪轂電機(jī)技術(shù)，電機(jī)安裝在后輪內(nèi)側(cè)，能為雪佛蘭Volt的四個(gè)車輪提供強(qiáng)大的扭矩。與之前的技術(shù)相比，新的輪轂電機(jī)技術(shù)不但減輕了質(zhì)量，還能產(chǎn)生更強(qiáng)大的動(dòng)力。