北京告別重工業(yè)生產的年代后，周邊化工廠煉鋼廠零部件電器件等國有大中型工業(yè)企業(yè)就走到了末路。大批的下崗工人和各種廢而不棄的廠房，則成為新時代的棄兒。不過也有幸運得跟古羅馬斗獸場一樣的地方，比如798工廠。

如果我沒有記錯的話，還是世紀年之前，798廠區(qū)里就有了一家藝術畫廊，在那里可以隨意走動看一些稀奇古怪的藝術作品，還可以坐下來喝一杯咖啡，雖然不怎么好喝，但可以與藝術家談天論地。那時的798，荒涼得令單行者不敢在夜間行走。廢置的廠房設備就是一只只怪獸的剪影。

早期的798藝術就萌生在這樣的廢墟中，今天，這里已經成為有關方面最值得夸耀的面子工程。當年在這里玩藝術的人，除了少量的成為享譽國際的大師之外，幾乎都被隨之而來的金錢狂潮所湮滅，還有一部分人站在當今藝術的風口浪尖上，喝著上等的白蘭地優(yōu)雅地玩著泛藝術。

藝術約等于商品？我不時地質疑著大陸當今的文化，發(fā)著牢騷。牢騷之余，想到了臺灣文化。

不管是在陰雨霏霏的早晨，當我匆匆趕往臺鐵太原站時，發(fā)現(xiàn)車站院墻綿延幾十面墻上小孩子的繪畫，還是在隨后到達臺中站后，看到的形色各異的藝術座椅，臺灣總會給匆匆的過客一種回眸的誘惑。而當這一切成為需要記錄的印記時，臺灣人早已站在另一個文化高度審視自己了。

其實，像798這樣的舊廠址創(chuàng)意藝術，臺灣也有。

臺灣的“798”，叫20號倉庫，位于臺中火車站旁邊一個棄置的庭院中。那里有一座不是很高的廢舊水塔，塔身被各種油彩粉飾，更像矗立在庭院半空的一只鼎。

20號倉庫的表象，看起來十分簡陋、矮小，根本無法與北京798氣派的四五層樓高的廠房所媲美。但這幾處倉庫卻是那樣的靜謐，藝術便如同步道旁綻放的梔子花，幽然漫著芳香。

此刻的北京798早已湮沒在嘈雜熙攘的人流里，一切與藝術無關的游覽、叫賣、甚至爾虞我詐的掮客都塞進原本很空曠的藝術世界里。更遑論政客操控的物管人員們，把本已勒緊褲帶的藝術家們的脖子上，再套上一個法式懸索，稍不如意，某位腳下的凳子就有可能被踢翻了。

藝術又算得了什么？！

與自發(fā)形成的798相比，20號倉庫是由政府相關部門規(guī)劃而成的。在園區(qū)的一塊招牌上，我看到這樣的一段文字：“1997年夏，文建會中部辦公室的前身臺灣省文化處，委托東海大學建筑系進行中部地區(qū)閑置空間的研究與規(guī)劃，發(fā)現(xiàn)鐵道倉庫高大寬敞的室內空間十分適合作為藝術創(chuàng)作與展示使用，藉由具有流動功能的鐵道，更可將沿線倉庫串聯(lián)成一個極具特色的藝術網(wǎng)絡。位于臺中后火車站20-26號倉庫是第一個實現(xiàn)的地點，具有高度的實驗意義，其中以免費開放大眾參觀，作為展覽與休憩場所的第20號倉庫為代表，因此以此作為整個計劃的名稱。”

又，“在‘20號倉庫’的復合空間里，透過大片玻璃，或凝望著文藝復興風格的臺中火車站與織麗的月臺鑄鐵雨棚，或觀察月臺上送往迎來的一出出戲碼。進入21號到26號的劇場與工作室，則可親身體驗磚造倉庫的滄桑，鐵道站場的風情以及創(chuàng)作者在此燃放的藝術花火。”

越是在這樣的說明牌前注視良久，越是在腦海中追憶曾經在漆黑的夜里離開798時，獨自出逃般的恐懼。我實在有些佩服當年敢于租用廠房的藝術先驅者的勇氣，這勇氣不只是來自于藝術的靈感，更是一種在黑夜里忘我的空間藝術追求。

如今的798管理者大概不會有這般恐懼的心理了，因為金錢介入療法會讓施治者嘗到，原來藝術還可以有這般甜頭，這與20號倉庫策劃者臺灣“文建會”有著相反的藝術心態(tài)。據(jù)我了解，在臺灣地區(qū)，政府對藝術的支持力度是很到位的。一個從事藝術創(chuàng)作的藝術家甚至可以從政府得到相應的財政補貼。政府在藝術面前所充當?shù)闹皇切蕾p者或擁躉，或者叫做服務生，而不是指手劃腳的管理者或掮客。

往往，獨立于政治、商業(yè)等現(xiàn)實價值之外的藝術品才有特立獨行的味道。那是藝術最本真的味道。

那年夏天，當我第一次從20號倉庫中走出來時，深深地吸了一口氣，很久沒有這么暢快地與一群從事藝術的年輕人交談了。這里只有藝術的芬香，少有世俗的銅臭。這讓我忽然想到：藝術，商業(yè)，就像自行車的前后兩個軸。當前軸的藝術大于后軸的商業(yè)時，藝術的超前發(fā)展才會帶動商業(yè)的快速前進。當后軸大于前軸時，就要花費更大的體力，否則車子就會停下來。而這兩者都需要一種外力，是誰將這動力傳導在這對兒齒輪上呢？

我想，金錢只能處于鏈條的位置，而政府才是那個最重要的源動力。（作者:孟繁佳）