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第七段：
邦達4100米→業(yè)拉山4600米→八宿3250米→達安久拉山4100米→然烏
190多公里，業(yè)拉山也就是怒江山，上山是柏油路，下山是粉塵土路，八宿之前20公里和后面的路都基本是柏油路。
難點：怒江山下山的72道彎，好天粉塵很厚，下雨就成泥漿，容易摔車要注意。
然烏是一個相當美麗的地方，湖光山色雪峰美不勝收，從然烏拐上然察公路可沿然烏湖邊上走，還可以去看看來古冰川。
第八段：
然烏→中壩→松宗→波密→古鄉(xiāng)→通麥
210多公里，上下坡，總體是緩下坡路，路況都相當好。然烏出來，是湖光山色美不勝收，接著山如黃山水如九寨，還有冰川飛瀑。松宗出來，山腳是雨林，山上松柏奇石云低霧繞。波密→古鄉(xiāng)，穿行于易貢國家地質公園，在樹林中騎行，鳥語花香。整段路的景色豐富多彩，就如在一個大公園里穿行目不暇接，值得慢行細看。
第九段：
通麥→排龍2100米→東久2500米→魯朗3400米→色季拉山4600米→林芝八一鎮(zhèn)→工布江達
280多公里，只有通麥，排龍路段是土路，這段路以前是天險路段，現(xiàn)在對汽車來說仍是天險，但對自行車來說問題不大，排龍之后一直上坡到色季拉山口，下山后相對平路直到工布江達。
魯朗林場有很漂亮的民居和農田方塊，與林場雪峰構成油畫般的美麗。色季拉山可能要到秋天才是美麗的，下山后是相對的平路。到了有西藏江南之稱的林芝，而首府八一鎮(zhèn)是有相當規(guī)模的西藏大城市。
第十段：
工布江達→松多4300米→米拉山5030米→墨竹工卡→拉薩→布達拉宮
270多公里，基本上都是很好的柏油路，先是上坡翻米拉山口，然后下坡直到拉薩。
難點：5030米海拔的米拉山口，28公里上升700米。長驅直入拉薩，直到布達拉宮前拍照，留下激動人心的一刻。
在這里只將行程分成十段，每段路所用天數(shù)就按自己的能力和喜好來計劃吧，親自再做一做每段路的細致計劃，就能夠做到對沿途的情況心里有數(shù)。沿線很多路段在修路改道和建造隧道，具體數(shù)字都是不太準確的，這里所標的海拔高度和公里數(shù)都只是大約的整數(shù)。
在這里向05年前騎行川藏線的前輩們致敬！從以前的攻略和游記中看得出，現(xiàn)在的路況比當年要好很多很多，再向全程騎行的車友們致敬！這需要體質，意志，時間，時機，能力等的配合。
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