能追上保時(shí)捷911的SUV
新凱宴最大的賣點(diǎn),就是來自于“心臟”位置上的變化:首先,入門版的凱宴車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量從原先的3.2L提升到3.6L,213kw的最大功率和385Nm的最大扭矩比過去提升了16% 和24%;中級(jí)的凱宴S把發(fā)動(dòng)機(jī)排量拓展到 4.8升,最大功率及扭矩達(dá)到283kw和500Nm;至于本文的主角,也就是頂級(jí)版的凱宴turbo ,4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合雙渦輪增壓裝置,動(dòng)力輸出堪稱驚人,368kw(500hp)的功率和700Nm的扭矩把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)的拋在了后面,最高時(shí)速是SUV里前無古人的275km/h,0~100km/h加速只需要……5.1秒!一切數(shù)字都那么令人神往,最不可思議的是,這些數(shù)字還是出現(xiàn)在一輛總重達(dá)2.4噸的SUV上。
在新凱宴的說明書上,有一段讀起來很有趣的文字,“空氣是一種永遠(yuǎn)免費(fèi)的燃料,因此我們要加以利用”,乍看之下似乎莫名其妙,其實(shí)這是說新凱宴所采用
的“諧振進(jìn)氣系統(tǒng)”,這個(gè)新奇的發(fā)明正是利用進(jìn)氣門的壓力,“強(qiáng)迫”大量空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),相信這是新凱宴turbo隱藏著的另外一個(gè)殺手锏。
客觀來說,近二十部車的列隊(duì)行駛并不能發(fā)揮出新凱宴turbo的實(shí)力,但在氣壓懸掛的協(xié)助下,倒領(lǐng)略了新凱宴turbo讓人感到愜意的一面,按下“舒適”鍵,即使是在三亞多彎的山路游走,車開起來也四平八穩(wěn),帶14個(gè)音箱的BOSE環(huán)繞聲音箱系統(tǒng)中,傳來的是John Denver的《鄉(xiāng)村路帶我回家》,卻也獲得了另外一種放松。
為了好好的感受一下新凱宴turbo的澎湃動(dòng)力,回到酒店之后,在前方保時(shí)捷911 targa的引路下,我再次單獨(dú)駕駛新凱宴turbo駛上高速公路。掛上D檔,把“PDCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)”調(diào)到“運(yùn)動(dòng)模式”,定了定神,一腳油門踩到底,車身一頓,咆哮聲中沖向地平線,強(qiáng)烈的加速度將我緊緊壓在椅背,只覺得血往后涌,眼前的道路飛速向兩邊掠過,在這短短的幾秒鐘內(nèi),我的大腦一片空白,當(dāng)回味過來,前方疾駛的911 targa已經(jīng)觸手可及。
|