能追上保時(shí)捷911的SUV

新凱宴最大的賣點(diǎn)，就是來自于“心臟”位置上的變化：首先，入門版的凱宴車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量從原先的3.2L提升到3.6L，213kw的最大功率和385Nm的最大扭矩比過去提升了16％ 和24％；中級(jí)的凱宴S把發(fā)動(dòng)機(jī)排量拓展到 4.8升，最大功率及扭矩達(dá)到283kw和500Nm；至于本文的主角，也就是頂級(jí)版的凱宴turbo ，4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合雙渦輪增壓裝置，動(dòng)力輸出堪稱驚人，368kw（500hp）的功率和700Nm的扭矩把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)的拋在了后面，最高時(shí)速是SUV里前無古人的275km/h，0~100km/h加速只需要……5.1秒！一切數(shù)字都那么令人神往，最不可思議的是，這些數(shù)字還是出現(xiàn)在一輛總重達(dá)2.4噸的SUV上。

在新凱宴的說明書上，有一段讀起來很有趣的文字，“空氣是一種永遠(yuǎn)免費(fèi)的燃料，因此我們要加以利用”，乍看之下似乎莫名其妙，其實(shí)這是說新凱宴所采用

的“諧振進(jìn)氣系統(tǒng)”，這個(gè)新奇的發(fā)明正是利用進(jìn)氣門的壓力，“強(qiáng)迫”大量空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，相信這是新凱宴turbo隱藏著的另外一個(gè)殺手锏。

客觀來說，近二十部車的列隊(duì)行駛并不能發(fā)揮出新凱宴turbo的實(shí)力，但在氣壓懸掛的協(xié)助下，倒領(lǐng)略了新凱宴turbo讓人感到愜意的一面，按下“舒適”鍵，即使是在三亞多彎的山路游走，車開起來也四平八穩(wěn)，帶14個(gè)音箱的BOSE環(huán)繞聲音箱系統(tǒng)中，傳來的是John Denver的《鄉(xiāng)村路帶我回家》，卻也獲得了另外一種放松。

為了好好的感受一下新凱宴turbo的澎湃動(dòng)力，回到酒店之后，在前方保時(shí)捷911 targa的引路下，我再次單獨(dú)駕駛新凱宴turbo駛上高速公路。掛上D檔，把“PDCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)”調(diào)到“運(yùn)動(dòng)模式”，定了定神，一腳油門踩到底，車身一頓，咆哮聲中沖向地平線，強(qiáng)烈的加速度將我緊緊壓在椅背，只覺得血往后涌，眼前的道路飛速向兩邊掠過，在這短短的幾秒鐘內(nèi)，我的大腦一片空白，當(dāng)回味過來，前方疾駛的911 targa已經(jīng)觸手可及。