說起本人的戀車史，那可是相當的久遠，但對法拉利這個品牌的印象，卻一度是斷斷續(xù)續(xù)，記得上世紀在80年代末的國外雜志上，知道當時世界上最好的兩部超級跑車是法拉利F40和保時捷959，卻也僅此而已。
1992年，華夏大地發(fā)生了一件大事，北京富豪李曉華在天安門廣場迎得了中國大陸第一輛法拉利，這個事件的巨幅照片甚至懸掛在法國巴黎機場和里昂廣場，至此，我對法拉利這個品牌有了明晰的認識，它不僅代表的昂貴，還意味著如果有40部車可以供應，但最少有200位潛在的車主在等待。
在前不久法拉利60周年慶典上，我再度遇到這部“中國第一輛法拉利”，只不過這部火紅的348上，渾身上下已經落滿了各國政要的簽名，雖然身手依然矯健，此時它可能更多已作為一種象征意義而存在。十幾年間，在經典的法拉利348身后，閃爍著來自F50、360 Modena，來自550 Maranello的光芒，而法拉利新一代領軍人物，F430, 599 GTB Fiorano正靜靜停在紅色348的身邊。
時間過去一個多月，3月里的某一天，我突然收到法拉利公司的邀請，作為媒體嘉賓參加針對車主的“Pilota Ferrari”駕駛課程，而駕駛課程將設在上海F1，在這個舒馬赫為之戰(zhàn)斗過的地方，07年的這個3月將注定成為我一生難忘的記憶之一。
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