說起本人的戀車史,那可是相當的久遠,但對法拉利這個品牌的印象,卻一度是斷斷續(xù)續(xù),記得上世紀在80年代末的國外雜志上,知道當時世界上最好的兩部超級跑車是法拉利F40和保時捷959,卻也僅此而已。
1992年,華夏大地發(fā)生了一件大事,北京富豪李曉華在天安門廣場迎得了中國大陸第一輛法拉利,這個事件的巨幅照片甚至懸掛在法國巴黎機場和里昂廣場,至此,我對法拉利這個品牌有了明晰的認識,它不僅代表的昂貴,還意味著如果有40部車可以供應,但最少有200位潛在的車主在等待。
在前不久法拉利60周年慶典上,我再度遇到這部“中國第一輛法拉利”,只不過這部火紅的348上,渾身上下已經落滿了各國政要的簽名,雖然身手依然矯健,此時它可能更多已作為一種象征意義而存在。十幾年間,在經典的法拉利348身后,閃爍著來自F50、360 Modena,來自550 Maranello的光芒,而法拉利新一代領軍人物,F430, 599 GTB Fiorano正靜靜停在紅色348的身邊。
時間過去一個多月,3月里的某一天,我突然收到法拉利公司的邀請,作為媒體嘉賓參加針對車主的“Pilota Ferrari”駕駛課程,而駕駛課程將設在上海F1,在這個舒馬赫為之戰(zhàn)斗過的地方,07年的這個3月將注定成為我一生難忘的記憶之一。
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